moduł zapłonowy do PEUGEOT 309 II (3C, 3A)
| nr EAN | 3165141691221 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ilość podłączonych styków | 4 |
| nr EAN | 5012759371886 |
| Ciężar [kg] | 1,005 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883065 |
| nr EAN | 8053379088928 |
| Ciężar [kg] | 1,23 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379089307 |
| Ciężar [kg] | 1,188 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379089321 |
| Ciężar [kg] | 0,904 |
| Ilość otworów | 4 |
| Ilość połączeń | 4 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | 883065 |
| nr EAN | 8053379088959 |
| Ciężar [kg] | 1,23 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379089314 |
| Ciężar [kg] | 1,188 |
| Ilość połączeń | 4 |
| nr EAN | 8053379089338 |
| Ograniczenia producenta | Bosch |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| nr EAN | 4082300038347 |
| Ograniczenia producenta | OE BOSCH |
| Wersja | Pick up |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079380058 |
| Układ zapłonowy cewkowy | dla w pełni elektronicznego układu zapłonowego (VZ) |
| Gwarancja | 5 lata gwarancji |
| nr EAN | 4044079387545 |
| nr EAN | 8001063480749 |
| nr EAN | 8001063792668 |
| nr EAN | 5907558559101 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Wymagana ilość | 1 |
| Cewka zapłonowa | łącznie ze złączem do świecy |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| dla numeru artykułu | 10324 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Wymagana ilość | 1 |
| Opór [Ohm] | 6800 |
| dla numeru artykułu | 10348 |
| Wymagana ilość | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Opór [Ohm] | 9000 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,64 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie [V] | 12 |
| Ciężar [kg] | 0,07 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Układ zapłonowy cewkowy | Tranzystorowy układ zapłonowy (TZ) |
| Ilość otworów wlotowych/wylotowych | 1 |
| Ilość biegunów | 4 |
| Cewka zapłonowa | Rodzaj połączenia SAE |
| Kolor wtyczki | czarny |
| Ciężar [kg] | 0,672 |
| nr EAN | 3276422450274 |
Moduły zapłonowe
Mają za zadanie regulować kąt wyprzedzenia zapłonu i natężenie prądu w układach zapłonowych z czujnikiem indukcyjnym lub czujnikiem halla. Dzięki nim następuje precyzyjny rodział napięcia na poszczególne cylindry silnika z zapłonem iskrowym. Właściwy moment podania iskry w silniku benzynowym jest istotny z uwagi na spalanie paliwa i moc osiąganą podczas tego procesu. Moduły zapłonowe zastąpiły inny sposób rodziału napięcie w układzie zapłonowym oparty na kopułkowym rozdzielaczu zapłonu.
Nowości
Jak ważna jest wymiana filtrów
25-06-2025
Rodzaje świec zapłonowych i ich zastosowanie
08-05-2025
Świece zapłonowe, które wybrać?
28-04-2025
Jaki płyn chłodniczy wybrać do swojego auta?
21-04-2025
Najczęstsze przyczyny uszkodzeń tarcz hamulcowych.
15-04-2025
Przyczyny uszkodzenia pokrywy zaworów
07-04-2025