Filtr oleju H14W40 HENGST
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 75 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 71 |
| Wymiar gwintu | 3/4-16 UNF |
| Wysokość [mm] | 122 |
| nr EAN | 4030776023619 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju H14W40 HENGST
Filtr oleju H14W40 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
Numery OE Filtr oleju H14W40 producenta HENGST
MERCEDES-BENZ
1021840001, 1021840101, 1021840201, 10218402201, 1021840301, 1021840501, 1031800610, 1031840001, 1031840101, 1031840201, 1031840301, 1031840610, A1021840001, A1021840101, A1021840201, A10218402201, A1021840301, A1021840501, A1031800610, A1031840001, A1031840101, A1031840201, A1031840301, A1031840610
| FORD | 5 018 028 | |
| MERCEDES-BENZ | 102 184 00 01 | |
| MERCEDES-BENZ | 102 184 01 01 | |
| MERCEDES-BENZ | 102 184 02 01 | |
| MERCEDES-BENZ | 102 184 02 201 | |
| MERCEDES-BENZ | 102 184 03 01 | |
| MERCEDES-BENZ | 102 184 05 01 | |
| MERCEDES-BENZ | 103 180 06 10 | |
| MERCEDES-BENZ | 103 184 00 01 | |
| MERCEDES-BENZ | 103 184 01 01 | |
| MERCEDES-BENZ | 103 184 02 01 | |
| MERCEDES-BENZ | 103 184 03 01 | |
| MERCEDES-BENZ | 103 184 06 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A102 184 00 01 | |
| MERCEDES-BENZ | A102 184 01 01 | |
| MERCEDES-BENZ | A102 184 02 01 | |
| MERCEDES-BENZ | A102 184 02 201 | |
| MERCEDES-BENZ | A102 184 03 01 | |
| MERCEDES-BENZ | A102 184 05 01 | |
| MERCEDES-BENZ | A103 180 06 10 | |
| MERCEDES-BENZ | A103 184 00 01 | |
| MERCEDES-BENZ | A103 184 01 01 | |
| MERCEDES-BENZ | A103 184 02 01 | |
| MERCEDES-BENZ | A103 184 03 01 | |
| MERCEDES-BENZ | A103 184 06 10 |
Zastosowanie Filtr oleju H14W40 HENGST w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju H14W40 HENGST:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.