Filtr OP 550 FILTRON WIX
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
OP 550
FILTRON WIX
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wysokość [mm] | 109 |
| Wymiar gwintu | 3/4-16 UNF |
| średnica zewnętrzna [mm] | 93,5 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 72 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 62,5 |
| nr EAN | 5904608005502 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr OP 550 FILTRON WIX
Filtr OP 550 ma zastosowanie do modeli samochodów
MERCEDES-BENZ
KLASA M, CLK, KLASA S, KLASA S coupe, KLASA C, KLASA C coupe, KLASA C T-Model
LANCIA
LYBRA, LYBRA SW, THESIS, PHEDRA, YPSILON, MUSA, DELTA III
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
IVECO
MASSIF Station Wagon, MASSIF, MASSIF Single Cab, DAILY III, DAILY IV, DAILY V, DAILY VI
Numery OE Filtr OP 550 producenta FILTRON WIX
MERCEDES-BENZ
0011844725, 0011844825, 0021848701, 0021849001, 6031840025, 6031840125, A0011844725, A0011844825, A0021848701, A0021849001, A6031840025, A6031840125
| FIAT | 82407227 | |
| FORD | 2720 E 6714 A | |
| MAZDA | 0164-14310 | |
| MERCEDES-BENZ | 001 184 47 25 | |
| MERCEDES-BENZ | 001 184 48 25 | |
| MERCEDES-BENZ | 002 184 87 01 | |
| MERCEDES-BENZ | 002 184 90 01 | |
| MERCEDES-BENZ | 603 184 00 25 | |
| MERCEDES-BENZ | 603 184 01 25 | |
| MERCEDES-BENZ | A 001 184 47 25 | |
| MERCEDES-BENZ | A 001 184 48 25 | |
| MERCEDES-BENZ | A 002 184 87 01 | |
| MERCEDES-BENZ | A 002 184 90 01 | |
| MERCEDES-BENZ | A 603 184 00 25 | |
| MERCEDES-BENZ | A 603 184 01 25 | |
| PEUGEOT | 1109 A7 | |
| RENAULT | 77 01 029 279 | |
| TALBOT | 00 050 413 15 | |
| TALBOT | 00 050 579 57 | |
| TALBOT | 00 752 214 05 | |
| TALBOT | 00 752 214 81 | |
| TALBOT | 5 041 315 | |
| TALBOT | 5 057 957 | |
| TALBOT | 75 221 405 | |
| TALBOT | 75 221 481 | |
| GAZ | 40522-1109013 | |
| GLAS | 11 112 182 496 | |
| GLAS | 26 060 008 006 90 |
Zastosowanie Filtr OP 550 FILTRON WIX w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr OP 550 FILTRON WIX:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.