Filtr oleju OC 617 KNECHT
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Średnica [mm] | 65,0 |
| Wysokość [mm] | 86 |
| Gwintowana złączka | M20x1,5 |
| Średnica 2 [mm] | 61,5 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 16 |
| Nr artykułu zalecanego narzędzia specjalnego | OCS 4 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z zaworem zwrotnym |
| Rodzaj zaworu | Zawór przepływowy |
| nr EAN | 4009026719664 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OC 617 KNECHT
Filtr oleju OC 617 ma zastosowanie do modeli samochodów
HONDA
CIVIC VI Aerodeck, S2000, HR-V, LOGO, ACCORD VI Hatchback, INSIGHT, CIVIC VII Hatchback
ACURA
MDX, RDX, RL, TL, TLX, TSX
Numery OE Filtr oleju OC 617 producenta KNECHT
HONDA
15200PH1004, 15220PH1014, 15400611003, 15400679003, 15400679004, 15400679013, 15400679023, 15400MJ0003, 15400P0H004, 15400P0H305, 15400P3RT01, 15400PC6000, 15400PC6003, 15400PC6004, 15400PC6405, 15400PFB004, 15400PFB014, 15400PH004, 15400PH1003, 15400PH1004, 15400PH1014, 15400PH1F01, 15400PH1F02, 15400PH1F03, 15400PH1F04, 15400PH3003, 15400PH3004, 15400PH4K02, 15400PH6004, 15400PH9004, 15400PJ7005, 15400PJ7015, 15400PK1003, 15400PLC003, 15400PLC004, 15400PLMA01, 15400PLMA01PE, 15400PLMA02, 15400PM3004, 15400PM3405, 15400PMET01, 15400PR3003, 15400PR3004, 15400PR3005, 15400PR3014, 15400PR3305, 15400PR3315, 15400PR3405, 15400PR3406, 15400PR3810, 15400PT1K01, 15400PT1K02, 15400PT1K04, 15400PT7004, 15400PT7005, 15400PT7006, 15400R5GH01, 15400RAFT01, 15400RBAF01, 15400RTA003, 15400RTA004, 8944567411
ACURA
15400RTA004
| HONDA | 15200PH1004 | |
| HONDA | 15220PH1014 | |
| HONDA | 15400611003 | |
| HONDA | 15400679003 | |
| HONDA | 15400679004 | |
| HONDA | 15400679013 | |
| HONDA | 15400679023 | |
| HONDA | 15400MJ0003 | |
| HONDA | 15400P0H004 | |
| HONDA | 15400P0H305 | |
| HONDA | 15400P3RT01 | |
| HONDA | 15400PC6000 | |
| HONDA | 15400PC6003 | |
| HONDA | 15400PC6004 | |
| HONDA | 15400PC6405 | |
| HONDA | 15400PFB004 | |
| HONDA | 15400PFB014 | |
| HONDA | 15400PH004 | |
| HONDA | 15400PH1003 | |
| HONDA | 15400PH1004 | |
| HONDA | 15400PH1014 | |
| HONDA | 15400PH1F01 | |
| HONDA | 15400PH1F02 | |
| HONDA | 15400PH1F03 | |
| HONDA | 15400PH1F04 | |
| HONDA | 15400PH3003 | |
| HONDA | 15400PH3004 | |
| HONDA | 15400PH4K02 | |
| HONDA | 15400PH6004 | |
| HONDA | 15400PH9004 | |
| HONDA | 15400PJ7005 | |
| HONDA | 15400PJ7015 | |
| HONDA | 15400PK1003 | |
| HONDA | 15400PLC003 | |
| HONDA | 15400PLC004 | |
| HONDA | 15400PLMA01 | |
| HONDA | 15400PLMA01PE | |
| HONDA | 15400PLMA02 | |
| HONDA | 15400PM3004 | |
| HONDA | 15400PM3405 | |
| HONDA | 15400PMET01 | |
| HONDA | 15400PR3003 | |
| HONDA | 15400PR3004 | |
| HONDA | 15400PR3005 | |
| HONDA | 15400PR3014 | |
| HONDA | 15400PR3305 | |
| HONDA | 15400PR3315 | |
| HONDA | 15400PR3405 | |
| HONDA | 15400PR3406 | |
| HONDA | 15400PR3810 | |
| HONDA | 15400PT1K01 | |
| HONDA | 15400PT1K02 | |
| HONDA | 15400PT1K04 | |
| HONDA | 15400PT7004 | |
| HONDA | 15400PT7005 | |
| HONDA | 15400PT7006 | |
| HONDA | 15400R5GH01 | |
| HONDA | 15400RAFT01 | |
| HONDA | 15400RBAF01 | |
| HONDA | 15400RTA003 | |
| HONDA | 15400RTA004 | |
| HONDA | 8944567411 | |
| ACURA | 15400RTA004 |
Zastosowanie Filtr oleju OC 617 KNECHT w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OC 617 KNECHT:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.