Filtr oleju OX 171/2D KNECHT
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Wysokość [mm] | 99 |
| Średnica [mm] | 71,88 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 26 |
| Średnica wewnętrzna 3 [mm] | 19,5 |
| Średnica pierścienia uszczelniającego [mm] | 10,8 |
| nr EAN | 4009026205242 |
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OX 171/2D KNECHT
Filtr oleju OX 171/2D ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
CITROËN
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
PEUGEOT
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
MAZDA
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
VOLVO
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
SUZUKI
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
FIAT
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
MINI
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
MITSUBISHI
PAJERO III Canvas Top, SPACE WAGON, SPACE STAR, GALLOPER, SANTAMO, PAJERO PININ I, SPACE RUNNER
Numery OE Filtr oleju OX 171/2D producenta KNECHT
FORD
1147685, 1254385, 1359941, 1530536, 2S6Q6714A9B, 2S6Q6714AA, 2S6Q6714AB, 3M5Q6714CA, EFL908
CITROËN
1109AY, 1109T3, 1109Y2, 1109Z6, 1680233480, E149103, E149233
PEUGEOT
1109AY, 1109S5, 1109Y1, 1109Z5, 1680233480, 536996, 9656432180, E149103, E149233
MAZDA
Y10114302, Y40114302, Y401143029A, Y40114302A, Y60114302
VOLVO
30735878, 30750247
SUZUKI
1651073J00, 1651073J00000, 1651073J01, 1651073J01000, 1651073J02, 1651073J02000
TOYOTA
SU00100741, SU00100804, SU00100871
FIAT
9467565780
MINI
11427805978
MITSUBISHI
MN982521
Zastosowanie Filtr oleju OX 171/2D KNECHT w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OX 171/2D KNECHT:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.