Filtr oleju OX 341D KNECHT
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Wysokość [mm] | 72 |
| Średnica [mm] | 65,0 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 33 |
| Średnica wewnętrzna 3 [mm] | 9,5 |
| nr EAN | 4009026509142 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Opinie
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Filtr oleju OX 341D KNECHT
Filtr oleju OX 341D ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
AUDI
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
SKODA
OCTAVIA I Combi, FABIA I, FABIA I Combi, SUPERB I, FABIA I Praktik, OCTAVIA II, OCTAVIA II Combi
SEAT
TOLEDO II, LEON, IBIZA III, CORDOBA, ALTEA, TOLEDO III, ALTEA XL
Numery OE Filtr oleju OX 341D producenta KNECHT
VOLKSWAGEN
03C115562, 03C115577A
AUDI
03C109210G, 03C109210N, 03C115403A, 03C115403B, 03C115403C, 03C115403D, 03C115403E, 03C115403F, 03C115562, 03C115577A, 3C115403A, 3C115403B, 3C115403D
SKODA
03C115562
SEAT
03C115562
| AUDI | 03C109210G | |
| AUDI | 03C109210N | |
| AUDI | 03C115403A | |
| AUDI | 03C115403B | |
| AUDI | 03C115403C | |
| AUDI | 03C115403D | |
| AUDI | 03C115403E | |
| AUDI | 03C115403F | |
| AUDI | 03C115562 | |
| AUDI | 03C115577A | |
| AUDI | 3C115403A | |
| AUDI | 3C115403B | |
| AUDI | 3C115403D | |
| SEAT | 03C115562 | |
| SKODA | 03C115562 | |
| VOLKSWAGEN | 03C115562 | |
| VOLKSWAGEN | 03C115577A | |
| VAG | 03C109210G | |
| VAG | 03C109210N | |
| VAG | 03C115403A | |
| VAG | 03C115403B | |
| VAG | 03C115403C | |
| VAG | 03C115403D | |
| VAG | 03C115403E | |
| VAG | 03C115403F | |
| VAG | 03C115562 | |
| VAG | 03C115577A | |
| VAG | 3C115403A | |
| VAG | 3C115403B | |
| VAG | 3C115403D |
Zastosowanie Filtr oleju OX 341D KNECHT w samochodach:
Opinie Klientów o Filtr oleju OX 341D KNECHT:
Zadaniem filtra oleju jest oczyszczanie oleju silnikowego z wszelkich zanieczyszczeń które powstają podczas pracy silnika czyli nagaru, drobnych opiłek, wtrąceń zewnętrznych o wielkości do 1/50 milimetra. Olej silnikowy podlega cyrkulacji w silniku wymuszonej przez pompę oleju. W trakcie tej cyrkulacji przepływa przez filtr oleju gdzie jest oczyszczony z wszelkich zanieczyszczeń.
Filtr oleju przybiera zazwyczaj postać metalowej puszki jest wypełniony czynnikiem filtrującym w postaci bibuły ułożonej w harmonijkę celem zwiększenia powierzchni filtrującej. Wewnątrz filtra znajduje się zawór bocznikujący znany także pod nazwą zaworem nadciśnienia. Zawór bocznikujący otwiera się kiedy olej jest zbyt gęsty albo zbyt brudny aby przejść przez sito filtrujące. Bez niego byłoby ryzyko zatarcia silnika.
Dla filtrów ułożonych poziomo stosowany jest także zawór przeciwzwrotny który ma za zadanie uniemożliwić spływanie oleju silnikowego z całego silnika do miski olejowej przy wyłączonym silniku. Dzięki temu tuż po włączeniu silnika część oleju może już smarować cały układ. Stosuje się także tak zwane wkłady filtra oleju. Wkład ma postać zwiniętej bibuły w formie harmonijkii jest umieszczany jest w puszce filtra oleju.