| Ilość otworów | 5 |
| Typ tarczy hamulcowej | perforowany |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 68 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 12 |
| Moment dokręcenia [Nm] | 120 |
| Minimalna grubość [mm] | 10,5 |
| Powierzchnia | pokryty |
| Wysokość [mm] | 36,2 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 300 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | ze śrubami |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| nr EAN | 8020584215326 |
Dodatkowe informacje o produkcie Tarcza hamulcowa, BREMBO XTRA LINE 08.A759.1X BREMBO
Tarcza hamulcowa z serii Xtra Line przeznaczona do montażu na osi pojazdu z piastą 5-otworową. Wykonanie perforowane z powłoką ochronną powierzchni roboczej, przystosowane do współpracy z typowymi klockami hamulcowymi. Element ma średnicę zewnętrzną 300 mm i wysokość 36,2 mm, co wpływa na pozycję względem zacisku.
Grubość nominalna wynosi 12 mm, a minimalna dopuszczalna 10,5 mm. Otwór centrujący ma 68 mm, co wymaga zgodności z piastą. Producent podaje moment dokręcenia 120 Nm. W zestawie znajduje się komplet śrub montażowych. W razie wątpliwości sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– 5 otworów montażowych, otwór centrujący 68 mm
– Ø 300 mm, wysokość 36,2 mm, grubość 12 mm (min. 10,5 mm)
– tarcza perforowana, powierzchnia pokryta; moment dokręcenia 120 Nm, ze śrubami
TT, TT Roadster, A2, ALLROAD C5, A4 B6, A8 D3, A3
8K0615601B, 8K0615601J, 8K0615601M
Zastosowanie Tarcza hamulcowa, BREMBO XTRA LINE 08.A759.1X BREMBO w samochodach:
BREMBO to włoska marka będąca synonimem najwyższej jakości w dziedzinie hamulców, dostawca dla motoryzacji seryjnej oraz sportów motorowych najwyższej klasy. Oferta obejmuje tarcze hamulcowe, klocki, zaciski oraz kompletne układy, projektowane z myślą o maksymalnej skuteczności i powtarzalności hamowania.
Produkty BREMBO powstają z zaawansowanych materiałów i przechodzą rygorystyczne testy, zapewniając krótką drogę hamowania, odporność na przegrzanie oraz stabilne parametry nawet przy intensywnej eksploatacji. Wybór marki BREMBO to inwestycja w bezpieczeństwo i komfort — pewne hamowanie, mniejsze wibracje i dłuższa żywotność elementów. To rozwiązanie cenione zarówno w codziennej jeździe, jak i przy dynamicznym prowadzeniu.