| Wysokość [mm] | 48,8 |
| Typ tarczy hamulcowej | z wentylacją wewnętrzną |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 25 |
| Minimalna grubość [mm] | 23 |
| Przetwarzanie | wysoko nawęglany |
| Średnica zewnętrzna [mm] | 320 |
| Liczba otworów | 5 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 63,5 |
| Powierzchnia | pokryty |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | ze śrubami |
Dodatkowe informacje o produkcie Tarcza hamulcowa 09.C542.31 BREMBO
Element układu hamulcowego przeznaczony do montażu na osi zgodnie z katalogiem producenta. Tarcza z wentylacją wewnętrzną wspiera odprowadzanie ciepła podczas intensywnego hamowania. Zastosowano materiał wysoko nawęglany, co poprawia stabilność pracy w zmiennych temperaturach i ogranicza podatność na odkształcenia. Powierzchnia jest pokryta warstwą ochronną ułatwiającą montaż i ograniczającą korozję w czasie postoju.
Wymiary montażowe obejmują średnicę zewnętrzną 320 mm oraz wysokość 48,8 mm. Grubość nominalna wynosi 25 mm, a minimalna dopuszczalna 23 mm. Wykonanie przewidziano pod 5 otworów mocujących oraz otwór centrujący 63,5 mm. W komplecie znajdują się śruby. Przed zakupem sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– wentylacja wewnętrzna, materiał wysoko nawęglany, powierzchnia pokryta
– wymiary: 320 mm średnicy, 48,8 mm wysokości; 25 mm grubości (min. 23 mm)
– 5 otworów, otwór centrujący 63,5 mm; w zestawie śruby
Zastosowanie Tarcza hamulcowa 09.C542.31 BREMBO w samochodach:
BREMBO to włoska marka będąca synonimem najwyższej jakości w dziedzinie hamulców, dostawca dla motoryzacji seryjnej oraz sportów motorowych najwyższej klasy. Oferta obejmuje tarcze hamulcowe, klocki, zaciski oraz kompletne układy, projektowane z myślą o maksymalnej skuteczności i powtarzalności hamowania.
Produkty BREMBO powstają z zaawansowanych materiałów i przechodzą rygorystyczne testy, zapewniając krótką drogę hamowania, odporność na przegrzanie oraz stabilne parametry nawet przy intensywnej eksploatacji. Wybór marki BREMBO to inwestycja w bezpieczeństwo i komfort — pewne hamowanie, mniejsze wibracje i dłuższa żywotność elementów. To rozwiązanie cenione zarówno w codziennej jeździe, jak i przy dynamicznym prowadzeniu.