
| Wysokość [mm] | 123 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 123,6 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 112 |
| Ø wylotu [mm] | 10 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Jakość | PJ |
Dodatkowe informacje o produkcie FILTR PALIWA CITROEN/FORD/PEUGEOT 1.4/1.6 HDI/TDCI 04> SZT UFI 24.027.00 UFI
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
XSARA PICASSO, JUMPY I, C5 I, C5 I Break, C3 I, JUMPER I, C8
323 S VI, 323 F VI, B-SERIE, PREMACY, MPV II, TRIBUTE, 6
206, 607, 206 CC, 307, 307 SW, BOXER, 807
S80 I, C70 I, V70 II, S60 I, XC90 I, S40 II, V50
JIMNY samochód terenowy zamknięty, GRAND VITARA I, CARRY, WAGON R+, IGNIS I, LIANA, ALTO VI
MULTIPLA, STRADA, PUNTO, DOBLO, STILO, DUCATO, ULYSSE
MINI, MINI CLUBMAN, MINI COUNTRYMAN, MINI coupe, MINI Roadster, MINI CLUB, MINI PACEMAN
1232325, 1254391, 1340105, 1458065, 1543178, 2037665, 3M5J9176AA, 3M5Q9155BB, 3M5Q9155CA, 3M5Q9155CB
190167, 190178, 190195, 9649448880
Y60113480, Y60213480, Y60213480A, Y60213ZA5
190167, 190181, 190195
30750085, 31219584
1541073J00, 1541073J10, 1541073J10000
9401901788, 9467616080
13327804958, 13328517166
| CITROËN | 1901-67 | |
| CITROËN | 1901-78 | |
| CITROËN | 1901-95 | |
| CITROËN | 9649448880 | |
| FIAT | 9401901788 | |
| FIAT | 9467616080 | |
| FORD | 1232325 | |
| FORD | 1254391 | |
| FORD | 1340105 | |
| FORD | 1458065 | |
| FORD | 1543178 | |
| FORD | 2037665 | |
| FORD | 3M5J-9176-AA | |
| FORD | 3M5Q-9155-BB | |
| FORD | 3M5Q-9155-CA | |
| FORD | 3M5Q-9155-CB | |
| MAZDA | Y601-13-480 | |
| MAZDA | Y602-13-480 | |
| MAZDA | Y602-13-480A | |
| MAZDA | Y602-13-ZA5 | |
| PEUGEOT | 1901-67 | |
| PEUGEOT | 1901-81 | |
| PEUGEOT | 1901-95 | |
| SUZUKI | 15410-73J00 | |
| SUZUKI | 15410-73J10 | |
| SUZUKI | 15410-73J10-000 | |
| VOLVO | 30750085 | |
| VOLVO | 31219584 | |
| MINI | 13327804958 | |
| MINI | 13328517166 |
Zastosowanie FILTR PALIWA CITROEN/FORD/PEUGEOT 1.4/1.6 HDI/TDCI 04> SZT UFI 24.027.00 UFI w samochodach:
Filtr paliwa jest elementem układu zasilania paliwowego silnika który odpowiada za oczyszczanie paliwa wszelkich zanieczyszczeń. Funkcja ta jest dosyć istotna ze względu na bezpieczeństwo silnika i jego zabezpieczenie przed przedwczesnym zużyciem.
Twarde drobiny dostające się na przykład podczas tankowania samochodu, podawane są do silnika przez pompę paliwową i mogą powodować zużycie gładzi cylindrowej i narażenie użytkownika na kosztowną naprawę silnika. Ponadto filtry paliwa w układach zasilania silników diesla zatrzymują ciężkie frakcje oleju napędowego lub parafiny, dlatego tak ważne jest regularne zmienianie filtra paliwa w samochodach z zapłonem samoczynnym.
Odpowiednio dobrany filtr redukuje stałe zanieczyszczenia (cząstki metali, piasek, rdza, iły), wodę przedostającą się w formie pary wodnej oraz cząsteczki żywiczne (wynik utleniania się oleju napędowego). Filtr chroni delikatne części układu zasilania silnika.
Niewłaściwa filtracja lub jej brak obniża płynność i osiągi silnika oraz zakłóca działanie układu rozruchowego. Cykliczna wymiana pozwoli uchronić pojazd przed negatywnymi skutkami dostawania się do silnika niepożądanych elementów.
Filtry paliwa często produkowane są z blachy odpornej na korozję i mechaniczne uszkodzenia. Odpływowy gwint powinien być wykonany starannie, wówczas ułatwia montaż filtra, a wzmocnienia zwiększają odporność rdzenia na siły ściskające.
Wybierając filtr, należy zwrócić uwagę na szczelność (niewłaściwa lub jej brak może spowodować wyciek paliwa i zwiększyć ryzyko pożaru), papier absorpcyjny (powinien mieć właściwą przepuszczalność) i śrubę odwadniacza (materiał nie może być zbyt kruchy).