filtr oleju Bmw 3 (E90) 320 d (2004.12-2007.09) 150km
BOSCH1 457 429 185Filtr oleju
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Wysokość [mm] | 155 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 63,5 |
| Średnica 1 [mm] | 31 |
| Średnica 2 [mm] | 63500 |
| nr EAN | 3165143333266 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Wysokość [mm] | 155 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 63,5 |
| Średnica 1 [mm] | 31 |
| Średnica 2 [mm] | 63500 |
| nr EAN | 3165143333266 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr oleju do Bmw 3 (E90) 320 d.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Bmw 3 (E90) 320 d produkowanego od 2004.12 do roku 2007.09
Jeżeli twój Bmw dysponuje silnikiem o mocy 150 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak układ hamulcowy, tuleje wahacza, sprężyny zawieszenia
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr oleju do Bmw 3 (E90)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr oleju do Bmw 3 (E90) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Bmw z rocznika od 2004.12 do roku 2007.09, i mocy silnika 150 KM
.
Filtry oleju Bosch
Bosch dostarcza filtry na pierwszy montaż i prowadzi równoległy katalog części zamiennych, w którym obowiązują dwa formaty numeru.
Dwa zakresy numerów
Klasyczny zapis Boscha dla filtrów oleju zaczyna się od 0 451, na przykład 0 451 102 056. Nowsze pozycje mają numery F 026 407, na przykład F 026 407 001. Dla porównania filtry powietrza tej marki to F 026 400 – trzeci człon numeru rozróżnia więc typ filtra.
Filtr nie zastąpi diagnostyki ciśnienia
Zapalona kontrolka ciśnienia oleju bywa przypisywana filtrowi, ale filtr sam z siebie prawie nigdy nie jest jej przyczyną – od tego jest zawór obejściowy, który otwiera się przy zatkanym wkładzie. Jeżeli po wymianie oleju i filtra kontrolka nie gaśnie, przyczyny szuka się w pompie, czujniku albo luzach w łożyskach, a nie w filtrze.
Dwa zawory, o których się nie pamięta
W filtrze oleju pracują dwa elementy, których nie widać z zewnątrz. Zawór obejściowy otwiera się, gdy opór wkładu jest zbyt duży – przy zimnym, gęstym oleju albo przy filtrze zatkanym – i przepuszcza olej z pominięciem wkładu. Brudny olej jest lepszy niż brak oleju, ale to rozwiązanie awaryjne, nie tryb pracy. Zawór przeciwspustowy nie pozwala olejowi spłynąć z filtra po zgaszeniu silnika, dzięki czemu ciśnienie narasta szybciej przy rozruchu. Oba są dobrane do konkretnego silnika, dlatego filtr o zgodnym gwincie nie zawsze jest filtrem właściwym.