filtr oleju Hyundai H-1 Cargo (TQ) 2.5 CRDi (2009.08-???) 136km
FILTRON WIXOP 632/7Filtr oleju
| Rok prod. do | 201712 |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wysokość [mm] | 133 |
| Wymiar gwintu | M 26 X 1.5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 94 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 71 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 63 |
| nr EAN | 5904608086327 |
| Rok prod. do | 201712 |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Wysokość [mm] | 133 |
| Wymiar gwintu | M 26 X 1.5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 94 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 71 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 63 |
| nr EAN | 5904608086327 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr oleju do Hyundai H-1 Cargo (TQ) 2.5 CRDi.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Hyundai H-1 Cargo (TQ) 2.5 CRDi produkowanego od 2009.08
Jeżeli twoje Hyundai dysponuje silnikiem o mocy 136 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak wycieraczki szyb, układ wydechowy, części silnikowe, filtr kabiny
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr oleju do Hyundai H-1 Cargo (TQ)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr oleju do Hyundai H-1 Cargo (TQ) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Hyundai z rocznika od 2009.08, i mocy silnika 136 KM
.
Filtry oleju Filtron
Filtron to marka z grupy WIX Filters, z zakładem produkcyjnym w Gostyniu, dostarczająca filtry również na pierwszy montaż.
OP, OE, OM
W filtrach oleju Filtron używa trzech serii: OP to filtry nakręcane (na przykład OP 518), OE to wkłady do obudów w silniku (na przykład OE 610/1), a OM obejmuje mniejszą grupę pozycji. Litera O na początku odróżnia je od filtrów powietrza tej marki, które zaczynają się od A.
Rozszerzenie po ukośniku jest częścią numeru – OE 610 i OE 610/1 to dwie różne pozycje.
Nakręcany czy wkład
O typie decyduje konstrukcja silnika, nie preferencja. Filtr nakręcany ma własną obudowę i wymienia się go w całości. Wkład kartridżowy to sam element filtracyjny wkładany do obudowy stanowiącej część silnika – jest tańszy i mniej odpadu, ale wymaga wymiany kompletu uszczelek i dokręcenia pokrywy właściwym momentem.
Dwa zawory, o których się nie pamięta
W filtrze oleju pracują dwa elementy, których nie widać z zewnątrz. Zawór obejściowy otwiera się, gdy opór wkładu jest zbyt duży – przy zimnym, gęstym oleju albo przy filtrze zatkanym – i przepuszcza olej z pominięciem wkładu. Brudny olej jest lepszy niż brak oleju, ale to rozwiązanie awaryjne, nie tryb pracy. Zawór przeciwspustowy nie pozwala olejowi spłynąć z filtra po zgaszeniu silnika, dzięki czemu ciśnienie narasta szybciej przy rozruchu. Oba są dobrane do konkretnego silnika, dlatego filtr o zgodnym gwincie nie zawsze jest filtrem właściwym.