filtr powietrza Volvo 740 (744) 2.3 (1984.08-1990.07) 114km
MANN-FILTER MANN+HUMMEL GMBHC 29 122/1Filtr powietrza
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Długość [mm] | 285 |
| Szerokość [mm] | 213 |
| Wysokość [mm] | 53 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Długość [mm] | 285 |
| Szerokość [mm] | 213 |
| Wysokość [mm] | 53 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr powietrza do Volvo 740 (744) 2.3.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Volvo 740 (744) 2.3 produkowanego od 1984.08 do roku 1990.07
Jeżeli twój Volvo dysponuje silnikiem o mocy 114 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak sprzęgło, układ hamulcowy, amortyzatory
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr powietrza do Volvo 740 (744)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr powietrza do Volvo 740 (744) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Volvo z rocznika od 1984.08 do roku 1990.07, i mocy silnika 114 KM
.
Filtry powietrza MANN-FILTER
MANN-FILTER to marka koncernu MANN+HUMMEL, dostawcy filtrów na pierwszy montaż. Numeracja tej marki jest wyjątkowo czytelna, bo prefiks wskazuje typ filtra.
Litera na początku numeru to typ filtra
Filtry powietrza mają prefiks C, na przykład C 10 006; osobną, mniejszą serię stanowi CF. Dla porównania w pozostałych kategoriach ta sama marka używa: W i HU dla filtrów oleju, WK dla paliwa oraz CU i CUK dla filtrów kabinowych. Po pierwszej literze numeru od razu widać, jaki filtr trzymasz w ręku – przydatne przy zamawianiu kompletu do przeglądu.
Dobór po wymiarach
Rysunki katalogowe MANN podają wymiary oznaczone literami A, B, C i H. Jeżeli katalog pokazuje dla Twojego auta kilka pozycji, rozstrzygające jest porównanie tych wymiarów ze starym wkładem – ten sam model bywa produkowany z różnymi obudowami filtra zależnie od silnika i rocznika.
Zabrudzony filtr kosztuje paliwo
Wkład zatrzymuje pył, ale w miarę zabrudzenia rośnie opór przepływu. Silnik dostaje mniej powietrza, a przy sterowaniu z przepływomierzem układ koryguje dawkę paliwa – stąd spadek elastyczności i wyższe spalanie na długo przed tym, zanim cokolwiek zapali się na desce. Wkładu nie da się zregenerować: przedmuchanie sprężonym powietrzem rozrywa włókninę i robi w niej kanały, którymi pył trafia prosto do kolektora.
Uszczelnienie i kierunek
Filtr działa tylko wtedy, gdy powietrze nie ma jak go ominąć. Obrzeże wkładu musi równo dolegać na całym obwodzie obudowy, a sama obudowa – być czysta i domknięta wszystkimi zapinkami. Warto też zwrócić uwagę na kierunek montażu, jeżeli wkład jest oznaczony, oraz na to, żeby przy okazji nie zostawić w obudowie liści czy piasku, które zassie pierwszy start.