filtr powietrza Nissan PRIMERA Hatchback (P12) 2.2 dCi (2003.04-???) 139km
BOSCH1 987 429 051Filtr powietrza
| Rok prod. do | 201009 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Długość [mm] | 282 |
| Szerokość [mm] | 168 |
| Wysokość [mm] | 32,5 |
| nr EAN | 3165141157871 |
| Rok prod. do | 201009 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Długość [mm] | 282 |
| Szerokość [mm] | 168 |
| Wysokość [mm] | 32,5 |
| nr EAN | 3165141157871 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr powietrza do Nissan PRIMERA Hatchback (P12) 2.2 dCi.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Nissan PRIMERA Hatchback (P12) 2.2 dCi produkowanego od 2003.04
Jeżeli twój Nissan dysponuje silnikiem o mocy 139 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak przegub napędowy, silnik wycieraczek, łacznik stabilizatora
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr powietrza do Nissan PRIMERA Hatchback (P12)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr powietrza do Nissan PRIMERA Hatchback (P12) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Nissan z rocznika od 2003.04, i mocy silnika 139 KM
.
Filtry powietrza Bosch
Bosch dostarcza filtry na pierwszy montaż i prowadzi równoległy katalog części zamiennych. W tej kategorii spotkasz dwa formaty numeru.
Dwa zakresy numerów
Nowsze pozycje mają numery zaczynające się od F 026 400, na przykład F 026 400 001. Starsze funkcjonują w klasycznym zapisie Boscha zaczynającym się od 1 457 4. Oba formaty są aktualne i odnoszą się do tych samych typów wkładów – przy wyszukiwaniu spacje można pominąć.
Filtr a przepływomierz
W silnikach z przepływomierzem masowym nieszczelna obudowa filtra bywa przyczyną objawów przypisywanych samemu przepływomierzowi: nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie przy przyspieszaniu, sporadyczne błędy dawki. Powietrze wpadające obok wkładu niesie pył, który osadza się na drucie pomiarowym i zafałszowuje wskazanie. Przy wymianie filtra warto więc sprawdzić stan uszczelki obudowy i wszystkie zapinki.
Zabrudzony filtr kosztuje paliwo
Wkład zatrzymuje pył, ale w miarę zabrudzenia rośnie opór przepływu. Silnik dostaje mniej powietrza, a przy sterowaniu z przepływomierzem układ koryguje dawkę paliwa – stąd spadek elastyczności i wyższe spalanie na długo przed tym, zanim cokolwiek zapali się na desce. Wkładu nie da się zregenerować: przedmuchanie sprężonym powietrzem rozrywa włókninę i robi w niej kanały, którymi pył trafia prosto do kolektora.