filtr powietrza Renault 11 (B/C37_) 1.4 (B/C373) (1983.03-1985.12) 68km
BOSCH1 457 432 134Filtr powietrza
| TECDOC-Nr silnika | 3147 |
| Rok prod. do | 198412 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| średnica zewnętrzna [mm] | 245 |
| Średnica 1 [mm] | 183 |
| Wysokość [mm] | 62,5 |
| nr EAN | 3165141143997 |
| TECDOC-Nr silnika | 3147 |
| Rok prod. do | 198412 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| średnica zewnętrzna [mm] | 245 |
| Średnica 1 [mm] | 183 |
| Wysokość [mm] | 62,5 |
| nr EAN | 3165141143997 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr powietrza do Renault 11 (B/C37_) 1.4 (B/C373).
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Renault 11 (B/C37_) 1.4 (B/C373) produkowanego od 1983.03 do roku 1985.12
Jeżeli twój Renault dysponuje silnikiem o mocy 68 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak układ chłodzenia, hamulce, filtry
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr powietrza do Renault 11 (B/C37_)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr powietrza do Renault 11 (B/C37_) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Renault z rocznika od 1983.03 do roku 1985.12, i mocy silnika 68 KM
.
Filtry powietrza Bosch
Bosch dostarcza filtry na pierwszy montaż i prowadzi równoległy katalog części zamiennych. W tej kategorii spotkasz dwa formaty numeru.
Dwa zakresy numerów
Nowsze pozycje mają numery zaczynające się od F 026 400, na przykład F 026 400 001. Starsze funkcjonują w klasycznym zapisie Boscha zaczynającym się od 1 457 4. Oba formaty są aktualne i odnoszą się do tych samych typów wkładów – przy wyszukiwaniu spacje można pominąć.
Filtr a przepływomierz
W silnikach z przepływomierzem masowym nieszczelna obudowa filtra bywa przyczyną objawów przypisywanych samemu przepływomierzowi: nierówna praca na biegu jałowym, szarpanie przy przyspieszaniu, sporadyczne błędy dawki. Powietrze wpadające obok wkładu niesie pył, który osadza się na drucie pomiarowym i zafałszowuje wskazanie. Przy wymianie filtra warto więc sprawdzić stan uszczelki obudowy i wszystkie zapinki.
Zabrudzony filtr kosztuje paliwo
Wkład zatrzymuje pył, ale w miarę zabrudzenia rośnie opór przepływu. Silnik dostaje mniej powietrza, a przy sterowaniu z przepływomierzem układ koryguje dawkę paliwa – stąd spadek elastyczności i wyższe spalanie na długo przed tym, zanim cokolwiek zapali się na desce. Wkładu nie da się zregenerować: przedmuchanie sprężonym powietrzem rozrywa włókninę i robi w niej kanały, którymi pył trafia prosto do kolektora.