filtr paliwa Saab 9-3 Kombi (E50) 1.8 i (2005.03-2015.02) 122km
MANN-FILTER MANN+HUMMEL GMBHWK 512Filtr paliwa
| Rodzaj filtra | Filtr przewodowy |
| Wysokość [mm] | 163 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 55 |
| Dolot - Ø [mm] | 7,9 |
| Wylot - Ø [mm] | 7,9 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 55 |
| Rodzaj filtra | Filtr przewodowy |
| Wysokość [mm] | 163 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 55 |
| Dolot - Ø [mm] | 7,9 |
| Wylot - Ø [mm] | 7,9 |
| Średnica zewnętrzna 1 [mm] | 55 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr paliwa do Saab 9-3 Kombi (E50) 1.8 i.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Saab 9-3 Kombi (E50) 1.8 i produkowanego od 2005.03 do roku 2015.02
Jeżeli twój Saab dysponuje silnikiem o mocy 122 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak wycieraczki szyb, układ wydechowy, części silnikowe, filtr kabiny
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr paliwa do Saab 9-3 Kombi (E50)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr paliwa do Saab 9-3 Kombi (E50) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Saab z rocznika od 2005.03 do roku 2015.02, i mocy silnika 122 KM
.
Filtry paliwa MANN-FILTER
MANN-FILTER to marka koncernu MANN+HUMMEL, dostawcy filtrów na pierwszy montaż. W filtrach paliwa prefiks numeru wskazuje nie tylko typ, ale też rodzaj silnika.
WK, PU, WDK
- WK – filtry nakręcane i przewodowe, na przykład
WK 10 006 z - PU – wkłady do obudów, na przykład
PU 10 001 x - WDK – filtry z separatorem wody do silników Diesla, na przykład
WDK 11 001
Dla porównania w innych kategoriach ta sama marka używa W dla oleju, C dla powietrza i CU dla kabinowych.
Woda w oleju napędowym
Filtr paliwa w Dieslu pełni drugą, krytyczną rolę: oddziela wodę, która skrapla się w zbiorniku i niszczy precyzyjne elementy układu wtryskowego. Zebrana woda gromadzi się w dolnej części obudowy i spuszcza się ją korkiem – w wielu autach sygnalizuje to kontrolka. Filtra z separatorem nie wolno zastąpić zwykłym, bo to nie jest ta sama część.