| Norma emisji spalin | Euro 4 (D4) |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Wysokość [mm] | 99 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 25 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 68 |
| Norma emisji spalin | Euro 4 (D4) |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Wysokość [mm] | 99 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 25 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 68 |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Rodzaj filtra | Filtr przewodowy |
| Wysokość [mm] | 170 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 84 |
| Dolot - Ø [mm] | 9 |
| Norma emisji spalin | Euro 5 |
| Rodzaj filtra | Filtr przewodowy |
| Wysokość [mm] | 170 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 84 |
| Dolot - Ø [mm] | 9 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr paliwa do Fiat IDEA (350_) 1.3 D Multijet.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Fiat IDEA (350_) 1.3 D Multijet produkowanego od 2004.01
Jeżeli twój Fiat dysponuje silnikiem o mocy 70 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak sprzęgło, układ hamulcowy, amortyzatory
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr paliwa do Fiat IDEA (350_)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr paliwa do Fiat IDEA (350_) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Fiat z rocznika od 2004.01, i mocy silnika 70 KM
.
MANN-FILTER to marka koncernu MANN+HUMMEL, dostawcy filtrów na pierwszy montaż. W filtrach paliwa prefiks numeru wskazuje nie tylko typ, ale też rodzaj silnika.
WK 10 006 zPU 10 001 xWDK 11 001Dla porównania w innych kategoriach ta sama marka używa W dla oleju, C dla powietrza i CU dla kabinowych.
Filtr paliwa w Dieslu pełni drugą, krytyczną rolę: oddziela wodę, która skrapla się w zbiorniku i niszczy precyzyjne elementy układu wtryskowego. Zebrana woda gromadzi się w dolnej części obudowy i spuszcza się ją korkiem – w wielu autach sygnalizuje to kontrolka. Filtra z separatorem nie wolno zastąpić zwykłym, bo to nie jest ta sama część.