filtr paliwa Peugeot 405 I Break (15E) 1.6 (1988.10-1992.08) 75km
MANN-FILTER MANN+HUMMEL GMBHWK 830Filtr paliwa
| Rodzaj filtra | Filtr przewodowy |
| Wysokość [mm] | 164 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 74 |
| Dolot - Ø [mm] | 8 |
| Wylot - Ø [mm] | 8 |
| Rodzaj filtra | Filtr przewodowy |
| Wysokość [mm] | 164 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 74 |
| Dolot - Ø [mm] | 8 |
| Wylot - Ø [mm] | 8 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr paliwa do Peugeot 405 I Break (15E) 1.6.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Peugeot 405 I Break (15E) 1.6 produkowanego od 1988.10 do roku 1992.08
Jeżeli twój Peugeot dysponuje silnikiem o mocy 75 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak zestaw rozrządu, skraplacz klimatyzacji, klocki hamulcowe, filtr powietrza
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr paliwa do Peugeot 405 I Break (15E)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr paliwa do Peugeot 405 I Break (15E) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Peugeot z rocznika od 1988.10 do roku 1992.08, i mocy silnika 75 KM
.
Filtry paliwa MANN-FILTER
MANN-FILTER to marka koncernu MANN+HUMMEL, dostawcy filtrów na pierwszy montaż. W filtrach paliwa prefiks numeru wskazuje nie tylko typ, ale też rodzaj silnika.
WK, PU, WDK
- WK – filtry nakręcane i przewodowe, na przykład
WK 10 006 z - PU – wkłady do obudów, na przykład
PU 10 001 x - WDK – filtry z separatorem wody do silników Diesla, na przykład
WDK 11 001
Dla porównania w innych kategoriach ta sama marka używa W dla oleju, C dla powietrza i CU dla kabinowych.
Woda w oleju napędowym
Filtr paliwa w Dieslu pełni drugą, krytyczną rolę: oddziela wodę, która skrapla się w zbiorniku i niszczy precyzyjne elementy układu wtryskowego. Zebrana woda gromadzi się w dolnej części obudowy i spuszcza się ją korkiem – w wielu autach sygnalizuje to kontrolka. Filtra z separatorem nie wolno zastąpić zwykłym, bo to nie jest ta sama część.