filtr paliwa Audi A4 B7 (8EC) 2.0 TDI (2005.09-2006.09) 121km
MANN-FILTER MANN+HUMMEL GMBHWK 842/21 xFiltr paliwa
| Rodzaj filtra | Filtr przewodowy |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Wysokość [mm] | 135 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 80 |
| Dolot - Ø [mm] | 10 |
| Wylot - Ø [mm] | 10 |
| Rodzaj filtra | Filtr przewodowy |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Wysokość [mm] | 135 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 80 |
| Dolot - Ø [mm] | 10 |
| Wylot - Ø [mm] | 10 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr paliwa do Audi A4 B7 (8EC) 2.0 TDI.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Audi A4 B7 (8EC) 2.0 TDI produkowanego od 2005.09 do roku 2006.09
Jeżeli twoje Audi dysponuje silnikiem o mocy 121 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak sprzęgło, układ hamulcowy, amortyzatory
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr paliwa do Audi A4 B7 (8EC)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr paliwa do Audi A4 B7 (8EC) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Audi z rocznika od 2005.09 do roku 2006.09, i mocy silnika 121 KM
.
Filtry paliwa MANN-FILTER
MANN-FILTER to marka koncernu MANN+HUMMEL, dostawcy filtrów na pierwszy montaż. W filtrach paliwa prefiks numeru wskazuje nie tylko typ, ale też rodzaj silnika.
WK, PU, WDK
- WK – filtry nakręcane i przewodowe, na przykład
WK 10 006 z - PU – wkłady do obudów, na przykład
PU 10 001 x - WDK – filtry z separatorem wody do silników Diesla, na przykład
WDK 11 001
Dla porównania w innych kategoriach ta sama marka używa W dla oleju, C dla powietrza i CU dla kabinowych.
Woda w oleju napędowym
Filtr paliwa w Dieslu pełni drugą, krytyczną rolę: oddziela wodę, która skrapla się w zbiorniku i niszczy precyzyjne elementy układu wtryskowego. Zebrana woda gromadzi się w dolnej części obudowy i spuszcza się ją korkiem – w wielu autach sygnalizuje to kontrolka. Filtra z separatorem nie wolno zastąpić zwykłym, bo to nie jest ta sama część.