| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Podwozie | dla pojazdów z zawieszeniem standardowym |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| Parametr | SEXOV32/15X127A |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne widełki |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| nr EAN | 4013872470327 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Podwozie | dla pojazdów z zawieszeniem standardowym |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| Parametr | SEXOV32/15X127A |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne widełki |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| nr EAN | 4013872470327 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Podwozie | dla pojazdów z zawieszeniem standardowym |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Parametr | SEOV30/13X163A |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne oko |
| nr EAN | 4013872614608 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Podwozie | dla pojazdów z zawieszeniem standardowym |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Parametr | SEOV30/13X163A |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne oko |
| nr EAN | 4013872614608 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Podwozie | dla pojazdów z zawieszeniem sportowym |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Parametr | SEOV30/13X145A |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne oko |
| nr EAN | 4013872614585 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Podwozie | dla pojazdów z zawieszeniem sportowym |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Parametr | SEOV30/13X145A |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne oko |
| nr EAN | 4013872614585 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii amortyzator do Audi A4 B7 (8EC) 3.0 quattro.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Audi A4 B7 (8EC) 3.0 quattro produkowanego od 2004.11 do roku 2006.07
Jeżeli twoje Audi dysponuje silnikiem o mocy 218 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak sprzęgło, układ hamulcowy, amortyzatory
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii amortyzator do Audi A4 B7 (8EC)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na amortyzator do Audi A4 B7 (8EC) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Audi z rocznika od 2004.11 do roku 2006.07, i mocy silnika 218 KM
.
Sachs to marka należaca do światowego lidera w produkcji części zamiennych do samochodów osobowych i dostawczych - koncernu ZF. Obecnie firma ta zatrudnia na całym świecie ponad 70 tysięcy pracowników, a jej produkcja obejmuje również elementy dla przemysłu kolejowego, budowlanego, morskiego oraz rolnictwa.
Jednym z podstawowych produktów dla motoryzacji najbardziej znanym w naszym kraju są amortyzatory Sachs.
Sachs Super Touring - produkowane z myślą aby użytkownik samochodu nie odczuwał żadnej różnicy w prowadzeniu auta w porównaniu z amortyzatorami zamontowanymi w jego pojeździe podczas pierwszego montażu. Ich tłoczyska są chromowane oraz wysoko polerowane, co w połączenui z zastosowaniem specjalnych prowadnic gwarantuje bardzo niski współczynnik tarcia oraz wysoką szczelność amortyzatorów
Sachs Advantage - jest to linia amortyzatorów Sachs dedykowana dla kierowców mających sportowe zacięcie i lubiących jak ich auto dobrze trzyma się drogi na ostrych zakrętach, a dla których nie jest problemem nieco twardsza charakterystyka pracy tych amortyzatorów. Wykonywane są one jako jedno i dwururowe. Ideą produkowania amortyzatorów jednorurowych jest lepsze odprowadzanie przez nie ciepła w stosunku do amortyzatorów dwururowych.