22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe » zawieszenie i amortyzacja » amortyzator Bmw 3 (E90) 320 i (2007.02-2011.12) 156km

amortyzator Bmw 3 (E90) 320 i (2007.02-2011.12) 156km

Sortowanie
pokazuj niedostępne
Wyświetlanie od 1 do 3 (z 3 pozycji)
Stron:  1 

Przeglądasz części samochodowe z kategorii amortyzator do Bmw 3 (E90) 320 i.

W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Bmw 3 (E90) 320 i produkowanego od 2007.02 do roku 2011.12

Jeżeli twój Bmw dysponuje silnikiem o mocy 156 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak układ hamulcowy, tuleje wahacza, sprężyny zawieszenia

Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii amortyzator do Bmw 3 (E90)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.

Możesz złożyć zamówienie na amortyzator do Bmw 3 (E90) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Bmw z rocznika od 2007.02 do roku 2011.12, i mocy silnika 156 KM

.
Amortyzator Oyodo

Amortyzatory Oyodo

Oyodo oferuje części do samochodów azjatyckich, w tym amortyzatory do popularnych modeli obecnych na naszym rynku.

Numeracja z sufiksem OYO

Numery mają postać cyfr i liter zakończonych dopiskiem -OYO, na przykład 20A0002-OYO. Sufiks identyfikuje markę i jest częścią numeru katalogowego.

Transport i przygotowanie do montażu

Amortyzatory dwururowe przewożone i magazynowane poziomo mogą mieć powietrze w komorze roboczej. Przed montażem ustawia się je pionowo, tłoczyskiem do góry, i kilka razy powoli wsuwa oraz wysuwa tłoczysko do oporu – po tym zabiegu opór staje się równomierny na całej długości skoku. Nierówny opór przy pierwszym ruchu nie jest więc od razu powodem do reklamacji.

Zawsze parami na osi

Amortyzatory zużywają się stopniowo i równolegle, więc nowy element obok przepracowanego daje różnicę tłumienia między kołami tej samej osi. Auto zaczyna wtedy reagować niesymetrycznie przy hamowaniu i na nierównościach, a układ ABS dostaje z obu stron różne warunki przyczepności. Dlatego amortyzatory wymienia się parami, nawet jeżeli tylko jeden wycieka.