amortyzator Saab 9-3 Kombi (E50) 1.8 i (2005.03-2015.02) 122km
FEBI BILSTEIN28529Osłona / miech powietrzny / amortyzator Przód
| Długość [mm] | 205 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 80,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 66,0 |
| Materiał | Guma |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Ciężar [kg] | 0,130 |
| nr EAN | 4027816285298 |
| Długość [mm] | 205 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 80,0 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 66,0 |
| Materiał | Guma |
| Strona zabudowy | Oś przednia po obydwu stronach |
| Ciężar [kg] | 0,130 |
| nr EAN | 4027816285298 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii amortyzator do Saab 9-3 Kombi (E50) 1.8 i.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Saab 9-3 Kombi (E50) 1.8 i produkowanego od 2005.03 do roku 2015.02
Jeżeli twój Saab dysponuje silnikiem o mocy 122 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak wycieraczki szyb, układ wydechowy, części silnikowe, filtr kabiny
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii amortyzator do Saab 9-3 Kombi (E50)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na amortyzator do Saab 9-3 Kombi (E50) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Saab z rocznika od 2005.03 do roku 2015.02, i mocy silnika 122 KM
.
Amortyzatory febi bilstein
febi bilstein z Ennepetal należy do bilstein group. Katalog amortyzatorów jest tu węższy niż w innych grupach zawieszenia tej marki, obejmuje jednak popularne zastosowania.
Numeracja
Numery są cztero- lub pięciocyfrowe, na przykład 01367. Nie kodują marki pojazdu – dobór prowadzi się przez wybór marki, modelu i typu silnika albo przez numer oryginalny części.
Uwaga na podobieństwo nazw
febi bilstein i BILSTEIN to dwie różne marki, mimo zbieżnej części nazwy: pierwsza jest dostawcą szerokiego asortymentu części zamiennych, druga specjalizuje się w amortyzatorach i oznacza swoje linie symbolami B4, B6 i B8. Przy porównywaniu ofert w tej kategorii warto sprawdzić, którą z nich pokazuje pozycja.
Zawsze parami na osi
Amortyzatory zużywają się stopniowo i równolegle, więc nowy element obok przepracowanego daje różnicę tłumienia między kołami tej samej osi. Auto zaczyna wtedy reagować niesymetrycznie przy hamowaniu i na nierównościach, a układ ABS dostaje z obu stron różne warunki przyczepności. Dlatego amortyzatory wymienia się parami, nawet jeżeli tylko jeden wycieka.
Nie sam amortyzator
Przy wymianie warto od razu wymienić elementy, do których i tak trzeba się dostać: poduszkę górną z łożyskiem, odbój i osłonę tłoczyska. Zużyta poduszka stuka dokładnie tak samo jak zużyty amortyzator, a rozpadnięty odbój pozwala tłoczysku uderzać w skrajne położenie i skraca życie nowej części.