| Numer podwozia do | 4B#X#070000 |
| Podwozie | dla pojazdów bez zawieszenia sportowego |
| Podwozie | dla pojazdów bez wyposażenia na trudne warunki drogowe |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne widełki |
| Typ amortyzatora | amortyzator podtrzymujący sprężynę |
| nr EAN | 4260426621593 |
| Numer podwozia do | 4B#X#070000 |
| Podwozie | dla pojazdów bez zawieszenia sportowego |
| Podwozie | dla pojazdów bez wyposażenia na trudne warunki drogowe |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne widełki |
| Typ amortyzatora | amortyzator podtrzymujący sprężynę |
| nr EAN | 4260426621593 |
| Numer podwozia od | 4B#1#000001 |
| Podwozie | dla pojazdów bez wyposażenia na trudne warunki drogowe |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne widełki |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| nr EAN | 4260426623962 |
| Numer podwozia od | 4B#1#000001 |
| Podwozie | dla pojazdów bez wyposażenia na trudne warunki drogowe |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne widełki |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| nr EAN | 4260426623962 |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez systemu poziomującego |
| Podwozie | dla pojazdów bez wyposażenia na trudne warunki drogowe |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| System tłumienia drgań zawieszenia | rura pojedyncza |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne oko |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| nr EAN | 4260426627878 |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez systemu poziomującego |
| Podwozie | dla pojazdów bez wyposażenia na trudne warunki drogowe |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| System tłumienia drgań zawieszenia | rura pojedyncza |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne oko |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| nr EAN | 4260426627878 |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez systemu poziomującego |
| Podwozie | dla pojazdów bez zawieszenia sportowego |
| Podwozie | dla pojazdów bez wyposażenia na trudne warunki drogowe |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne oko |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| nr EAN | 4260426624174 |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez systemu poziomującego |
| Podwozie | dla pojazdów bez zawieszenia sportowego |
| Podwozie | dla pojazdów bez wyposażenia na trudne warunki drogowe |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne oko |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Typ amortyzatora | Amortyzator teleskopowy |
| nr EAN | 4260426624174 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Rodzaj resorowania | dla pojazdów bez zawieszenia pneumatycznego |
| Podwozie | dla pojazdów z zawieszeniem standardowym |
| Podwozie | dla pojazdów z zawieszeniem sportowym |
| Podwozie | dla pojazdów z zawieszeniem wzmocnionym |
| nr EAN | 4260426620145 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Rodzaj resorowania | dla pojazdów bez zawieszenia pneumatycznego |
| Podwozie | dla pojazdów z zawieszeniem standardowym |
| Podwozie | dla pojazdów z zawieszeniem sportowym |
| Podwozie | dla pojazdów z zawieszeniem wzmocnionym |
| nr EAN | 4260426620145 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Rodzaj resorowania | dla pojazdów bez zawieszenia pneumatycznego |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez systemu poziomującego |
| nr EAN | 4260426620190 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Rodzaj resorowania | dla pojazdów bez zawieszenia pneumatycznego |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez systemu poziomującego |
| nr EAN | 4260426620190 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii amortyzator do Audi A6 C5 Avant (4B5, 4B6) 2.8.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Audi A6 C5 Avant (4B5, 4B6) 2.8 produkowanego od 1997.12 do roku 2000.05
Jeżeli twoje Audi dysponuje silnikiem o mocy 180 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak świeca zapłonowa, filtr oleju, wahacze
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii amortyzator do Audi A6 C5 Avant (4B5, 4B6)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na amortyzator do Audi A6 C5 Avant (4B5, 4B6) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Audi z rocznika od 1997.12 do roku 2000.05, i mocy silnika 180 KM
.
DACO oferuje części zawieszenia, w tym szeroki katalog amortyzatorów do samochodów osobowych.
Zasadnicza część katalogu to numery sześciocyfrowe, na przykład 413755; mniejsza grupa ma prefiks PK. Numery nie kodują marki pojazdu ani strony montażu.
Większość współczesnych amortyzatorów zawiera azot pod ciśnieniem. Nowej części nie wolno przecinać ani wrzucać do ognia, a przy demontażu starej trzeba pamiętać, że tłoczysko wysuwa się samoczynnie. Z tego samego powodu amortyzatora gazowego nie da się „sprawdzić" ściskając go w ręku – opór wynika z ciśnienia gazu, a nie ze stanu zaworów.
Amortyzatory zużywają się stopniowo i równolegle, więc nowy element obok przepracowanego daje różnicę tłumienia między kołami tej samej osi. Auto zaczyna wtedy reagować niesymetrycznie przy hamowaniu i na nierównościach, a układ ABS dostaje z obu stron różne warunki przyczepności. Dlatego amortyzatory wymienia się parami, nawet jeżeli tylko jeden wycieka.