amortyzator Bmw 3 coupe (E46) 320 Ci (1999.02-2001.08) 150km
MAGNETI MARELLI351116070000Amortyzator Tył
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Długość [mm] | 597 |
| Długość 2 [mm] | 368 |
| Typ amortyzatora | Moduł tłumienia |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne oko |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Średnica 1 [mm] | 38 |
| Średnica 2 [mm] | 25 |
| Rodzaj resorowania | dla pojazdów z zawieszeniem ze sprężynami śrubowymi |
| nr EAN | 8001063400969 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Długość [mm] | 597 |
| Długość 2 [mm] | 368 |
| Typ amortyzatora | Moduł tłumienia |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne oko |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Średnica 1 [mm] | 38 |
| Średnica 2 [mm] | 25 |
| Rodzaj resorowania | dla pojazdów z zawieszeniem ze sprężynami śrubowymi |
| nr EAN | 8001063400969 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii amortyzator do Bmw 3 coupe (E46) 320 Ci.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Bmw 3 coupe (E46) 320 Ci produkowanego od 1999.02 do roku 2001.08
Jeżeli twój Bmw dysponuje silnikiem o mocy 150 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak układ chłodzenia, hamulce, filtry
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii amortyzator do Bmw 3 coupe (E46)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na amortyzator do Bmw 3 coupe (E46) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Bmw z rocznika od 1999.02 do roku 2001.08, i mocy silnika 150 KM
.
Amortyzatory Magneti Marelli
Magneti Marelli to dostawca na pierwszy montaż z szerokim katalogiem części zamiennych, w którym amortyzatory zajmują osobną grupę.
Numeracja
Numery są długie, dwunastocyfrowe, na przykład 350001000002. Przy przepisywaniu łatwo o pomyłkę, dlatego wygodniejszy bywa dobór przez markę, model i typ silnika niż wpisywanie numeru z pamięci.
Olejowy, gazowy czy jednorurowy
Amortyzator dwururowy olejowy tłumi wyłącznie dzięki przepływowi oleju przez zawory. W wersji olejowo-gazowej dochodzi azot pod niewielkim ciśnieniem, który ogranicza pienienie oleju przy intensywnej pracy – dzięki temu tłumienie nie zanika po serii nierówności. Konstrukcja jednorurowa ma większą średnicę tłoka i lepiej odprowadza ciepło, ale wymaga innego mocowania. Typ dobiera się zgodnie z konstrukcją zawieszenia, a nie według preferencji.
Zawsze parami na osi
Amortyzatory zużywają się stopniowo i równolegle, więc nowy element obok przepracowanego daje różnicę tłumienia między kołami tej samej osi. Auto zaczyna wtedy reagować niesymetrycznie przy hamowaniu i na nierównościach, a układ ABS dostaje z obu stron różne warunki przyczepności. Dlatego amortyzatory wymienia się parami, nawet jeżeli tylko jeden wycieka.