zestaw sprzęgła Volvo V60 I (155) D3 (2012.05-2015.12) 136km
LuK - Aftermarket Service oHG624 3256 19Zestaw sprzęgieł, LuK SAC
| Średnica [mm] | 240 |
| Dopasowanie | z automatycznym nastawianiem |
| Średnica [mm] | 240 |
| Dopasowanie | z automatycznym nastawianiem |
LuK - Aftermarket Service oHG624 3256 33Zestaw sprzęgieł, LuK RepSet Pro
| Średnica [mm] | 240 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z wysprzęglikiem centralnym |
| Dopasowanie | z automatycznym nastawianiem |
| Średnica [mm] | 240 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z wysprzęglikiem centralnym |
| Dopasowanie | z automatycznym nastawianiem |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii zestaw sprzęgła do Volvo V60 I (155) D3.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Volvo V60 I (155) D3 produkowanego od 2012.05 do roku 2015.12
Jeżeli twój Volvo dysponuje silnikiem o mocy 136 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak układ chłodzenia, hamulce, filtry
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii zestaw sprzęgła do Volvo V60 I (155)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na zestaw sprzęgła do Volvo V60 I (155) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Volvo z rocznika od 2012.05 do roku 2015.12, i mocy silnika 136 KM
.
Zestawy sprzęgła LuK
LuK jest dostawcą sprzęgieł na pierwszy montaż i jednym z twórców konstrukcji koła dwumasowego. Katalog części zamiennych dzieli się na wyraźnie nazwane zestawy.
RepSet, RepSet Pro, RepSet DMF i SAC
Nazwa pozycji mówi wprost, co jest w pudełku:
- RepSet – tarcza, docisk i łożysko wyciskowe
- RepSet Pro – to samo wraz z wysprzęglikiem centralnym
- RepSet DMF – zestaw wraz z kołem dwumasowym
- SAC – docisk samoregulujący, kompensujący zużycie okładziny
Numery katalogowe zestawów sprzęgła zaczynają się od cyfry 6 i zapisywane są w trzech grupach, na przykład 624 0145 00. Przy porównywaniu cen dla tego samego auta warto najpierw sprawdzić, czy zestawiasz pozycje o tym samym zakresie – różnica między RepSet a RepSet DMF to inny zakres naprawy, nie inna jakość.
Wysprzęglik i koło dwumasowe
Przy skrzyni ze sterowaniem hydraulicznym łożysko wyciskowe bywa zintegrowane z wysprzęglikiem centralnym (CSC) umieszczonym wewnątrz obudowy. Jeżeli zestaw go nie zawiera, a stary zostanie na miejscu, jego późniejsza awaria oznacza ponowny demontaż skrzyni – czyli drugi raz ten sam koszt robocizny. Podobnie z kołem dwumasowym: ocenia się je przy rozebranym sprzęgle, bo później nie ma do niego dostępu.
Przy montażu
Tarczę sprzęgłową centruje się trzpieniem – bez tego wał skrzyni nie wejdzie w wielowypust. Tarcza ma określoną stronę montażu, zwykle opisaną na piaście, a wielowypust smaruje się minimalną ilością smaru: nadmiar wyrzuca odśrodkowo na okładzinę i sprzęgło zaczyna ślizgać się od pierwszych kilometrów.