| Rok prod. do | 199704 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Podwozie | dla pojazdów z zawieszeniem sportowym |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | MK043 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | PK038 |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie oleju |
| Typ amortyzatora | Wkładka amortyzatora teleskopowego |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Ciężar [kg] | 2,800 |
| maks. długość [mm] | 560 |
| min. długość [mm] | 359 |
| Długość opakowania [cm] | 75,7 |
| Szerokość opakowania [cm] | 10,8 |
| Wysokość opakowania [cm] | 5,6 |
| Długość obudowy [mm] | 351 |
| Numer taryfy celnej | 87088035 |
| nr EAN | 5412096193576 |
| Rok prod. do | 199704 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Podwozie | dla pojazdów z zawieszeniem sportowym |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | MK043 |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | PK038 |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie oleju |
| Typ amortyzatora | Wkładka amortyzatora teleskopowego |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Ciężar [kg] | 2,800 |
| maks. długość [mm] | 560 |
| min. długość [mm] | 359 |
| Długość opakowania [cm] | 75,7 |
| Szerokość opakowania [cm] | 10,8 |
| Wysokość opakowania [cm] | 5,6 |
| Długość obudowy [mm] | 351 |
| Numer taryfy celnej | 87088035 |
| nr EAN | 5412096193576 |
| Rok prod. do | 199704 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez systemu poziomującego |
| Podwozie | dla pojazdów z zawieszeniem sportowym |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | MK119 |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Typ amortyzatora | amortyzator podtrzymujący sprężynę |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne oko |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Ciężar [kg] | 2,700 |
| otwór Ø [mm] | 35 |
| maks. długość [mm] | 489 |
| min. długość [mm] | 340 |
| napełniony | |
| Długość opakowania [cm] | 67,4 |
| Szerokość opakowania [cm] | 12,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 12,7 |
| Numer taryfy celnej | 87088035 |
| Średnica końcówki wału [mm] | 15,8 |
| nr EAN | 5412096499562 |
| Rok prod. do | 199704 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez systemu poziomującego |
| Podwozie | dla pojazdów z zawieszeniem sportowym |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | MK119 |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Typ amortyzatora | amortyzator podtrzymujący sprężynę |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne oko |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Ciężar [kg] | 2,700 |
| otwór Ø [mm] | 35 |
| maks. długość [mm] | 489 |
| min. długość [mm] | 340 |
| napełniony | |
| Długość opakowania [cm] | 67,4 |
| Szerokość opakowania [cm] | 12,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 12,7 |
| Numer taryfy celnej | 87088035 |
| Średnica końcówki wału [mm] | 15,8 |
| nr EAN | 5412096499562 |
| Rok prod. do | 199704 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez systemu poziomującego |
| Podwozie | dla pojazdów z zawieszeniem standardowym |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | MK119 |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Typ amortyzatora | amortyzator podtrzymujący sprężynę |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne oko |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Ciężar [kg] | 2,750 |
| otwór Ø [mm] | 35 |
| maks. długość [mm] | 517 |
| min. długość [mm] | 346 |
| napełniony | |
| Długość opakowania [cm] | 67,4 |
| Szerokość opakowania [cm] | 12,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 12,7 |
| Numer taryfy celnej | 87088035 |
| Średnica końcówki wału [mm] | 15,8 |
| nr EAN | 5412096496721 |
| Rok prod. do | 199704 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów bez systemu poziomującego |
| Podwozie | dla pojazdów z zawieszeniem standardowym |
| Numer artykułu zalecanego dodatku | MK119 |
| Rodzaj amortyzatorów | Ciśnienie gazu |
| Typ amortyzatora | amortyzator podtrzymujący sprężynę |
| System tłumienia drgań zawieszenia | dwururka |
| Sposób mocowania amortyzatora | dolne oko |
| Sposób mocowania amortyzatora | górny trzon |
| Ciężar [kg] | 2,750 |
| otwór Ø [mm] | 35 |
| maks. długość [mm] | 517 |
| min. długość [mm] | 346 |
| napełniony | |
| Długość opakowania [cm] | 67,4 |
| Szerokość opakowania [cm] | 12,5 |
| Wysokość opakowania [cm] | 12,7 |
| Numer taryfy celnej | 87088035 |
| Średnica końcówki wału [mm] | 15,8 |
| nr EAN | 5412096496721 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii amortyzator do Audi A6 C4 (4A2) 1.8 quattro.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Audi A6 C4 (4A2) 1.8 quattro produkowanego od 1995.12 do roku 1997.10
Jeżeli twoje Audi dysponuje silnikiem o mocy 125 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak sprzęgło, układ hamulcowy, amortyzatory
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii amortyzator do Audi A6 C4 (4A2)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na amortyzator do Audi A6 C4 (4A2) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Audi z rocznika od 1995.12 do roku 1997.10, i mocy silnika 125 KM
.
Monroe to marka z długą historią w amortyzatorach, dostarczająca je również na pierwszy montaż. W katalogu występuje kilka równoległych linii produktowych.
Numer katalogowy zaczyna się od litery serii, na przykład G1037, V1018 czy D0002L, ale konkretna linia jest podana wprost w nazwie produktu. W tej kategorii spotkasz:
Przy porównywaniu ofert dla tego samego auta warto sprawdzić, czy porównujesz pozycje z tej samej linii – różnica ceny często wynika właśnie z niej, a nie z jakości wykonania.
Amortyzatory zużywają się stopniowo i równolegle, więc nowy element obok przepracowanego daje różnicę tłumienia między kołami tej samej osi. Auto zaczyna wtedy reagować niesymetrycznie przy hamowaniu i na nierównościach, a układ ABS dostaje z obu stron różne warunki przyczepności. Dlatego amortyzatory wymienia się parami, nawet jeżeli tylko jeden wycieka.
Przy wymianie warto od razu wymienić elementy, do których i tak trzeba się dostać: poduszkę górną z łożyskiem, odbój i osłonę tłoczyska. Zużyta poduszka stuka dokładnie tak samo jak zużyty amortyzator, a rozpadnięty odbój pozwala tłoczysku uderzać w skrajne położenie i skraca życie nowej części.