akumulator ciśnienia, przełącznik do BMW 7 (E23)
wybierz typ samochodu BMW 7 (E23):
725 I150 KM1977.07-1986.06728170 KM1977.05-1979.08728 I184 KM1977.09-1986.08730184 KM1977.05-1979.08732 I197 KM1979.09-1986.08733 I197 KM1977.05-1986.08735 I185 KM1984.05-1986.09735 I192 KM1985.04-1986.08735 I218 KM1979.09-1982.09735 I218 KM1982.09-1986.09745 I252 KM1980.04-1983.04745 I252 KM1983.05-1986.08
ATE10.0522-4002.1Przełącznik ciśnieniowy, hydraulika hamulcowa
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| nr EAN | 4006633028332 |
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| nr EAN | 4006633028332 |
ATE10.0522-4005.1Przełącznik ciśnieniowy, hydraulika hamulcowa
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Wymiar gwintu | M10x1 |
| nr EAN | 4006633128353 |
| Tryb pracy | hydrauliczny |
| Wymiar gwintu | M10x1 |
| nr EAN | 4006633128353 |
FEBI BILSTEIN01817Akumulator ciśnienia, układ hamulcowy
| Średnica wewnętrzna [mm] | 6,0 |
| Gwint zewn. [mm] | M18 x 1,5 |
| Długość gwintu [mm] | 9,3 |
| Pojemność [litr] | 0,48 |
| Punkty zmienne [bar] | 100 |
| Ciężar [kg] | 1,14 |
| nr EAN | 4027816018179 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 6,0 |
| Gwint zewn. [mm] | M18 x 1,5 |
| Długość gwintu [mm] | 9,3 |
| Pojemność [litr] | 0,48 |
| Punkty zmienne [bar] | 100 |
| Ciężar [kg] | 1,14 |
| nr EAN | 4027816018179 |
Wyświetlanie od 1 do 3 (z 3 pozycji)
Stron: 1
akumulator ciśnienia, przełącznik do popularnych marek samochodów
akumulator ciśnienia, przełącznik
Przewody sztywne i elastyczne układu hamulcowego
Od dobrego stanu technicznego przewodów zależy bezpieczeństwo użytkowników pojazdu. Diagnosta wykonujący okresowe badanie techniczne powinien wzrokowo ocenić stopień ich ewentualnego zużycia. Zalecenie dokonania wymiany przewodów należy potraktować jak konieczność, a nie próbę naciągnięcia na dodatkowe koszty. Jazda z uszkodzonymi przewodami, które w każdych chwili mogą pęknąć, byłaby nieodpowiedzialna.
Zużycie eksploatacyjne tych części następuje wskutek oddziaływania na nie ogromnych sił. Nacisk na pedał hamulca generuje w układzie olbrzymie ciśnienie. Dodatkowo warto zauważyć, że przewody umieszczone są pod podwoziem, a więc w miejscu, gdzie są stale narażone na kontakt z niekorzystnymi czynnikami, takimi jak woda, sól, brud. Zwłaszcza zasolenie przewodów w okresie zimowym powoduje przyspieszenie procesów korozyjnych.
Kontrolując stan przewodów elastycznych i sztywnych, trzeba zwrócić szczególną uwagę na wszelkiego rodzaju przetarcia, pęknięcia, ślady korozji oraz w mniejszej liczbie przypadków wycieki.
Płyn hamulcowy powinien być wymieniany na nowy zgodnie z interwałami podanymi przez producenta. Wymiana dokonywana zbyt rzadko może być przyczyną korozji wewnętrznej przewodów hamulcowych.