czujniki, włącznik (nadajnik) do BMW 1 (E87)
wybierz typ samochodu BMW 1 (E87):
116 D116 KM2009.03-2011.06116 D90 KM2011.01-2011.12116 I122 KM2009.01-2011.06116 I115 KM2004.06-2011.06116 I122 KM2007.09-2011.06118 D143 KM2007.03-2011.06118 D136 KM2007.03-2011.06118 D122 KM2004.06-2007.02118 I143 KM2006.09-2011.06118 I136 KM2006.10-2011.06118 I129 KM2004.07-2007.02120 D163 KM2004.06-2011.06120 D177 KM2007.03-2011.06120 D150 KM2004.06-2007.02120 I170 KM2007.03-2011.06120 I163 KM2007.03-2011.06120 I156 KM2007.03-2011.06120 I150 KM2004.06-2007.02123 D204 KM2007.03-2011.06130 I265 KM2005.09-2007.02130 I258 KM2007.03-2011.06
BLUE PRINTADG072115Generator impulsów, wał korbowy
| Ilość połączeń | 3 |
| Długość przewodu [mm] | 300 |
| Ciężar [kg] | 0,062 |
| dla numeru OE | 39180-2A200 |
| nr EAN | 5050063273496 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Długość przewodu [mm] | 300 |
| Ciężar [kg] | 0,062 |
| dla numeru OE | 39180-2A200 |
| nr EAN | 5050063273496 |
DELPHITS10326Czujnik, temperatura płynu chłodzącego
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| Kolor | czarny |
| Wymiar gwintu | R3/8 |
| Rozmiar klucza | 19mm |
| nr EAN | 5012759475416 |
| Ilość podłączonych styków | 3 |
| Kolor | czarny |
| Wymiar gwintu | R3/8 |
| Rozmiar klucza | 19mm |
| nr EAN | 5012759475416 |
ERA550810Generator impulsów, wał korbowy, OEM
| Długość przewodu [mm] | 350 |
| Opór [Ohm] | 900 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 24 |
| nr EAN | 8053379061792 |
| Długość przewodu [mm] | 350 |
| Opór [Ohm] | 900 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 24 |
| nr EAN | 8053379061792 |
ERA550548ACzujnik, prędkość pojazdu
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379331277 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 8053379331277 |
ERA550810AGenerator impulsów, wał korbowy
| Długość przewodu [mm] | 350 |
| Opór [Ohm] | 900 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 24 |
| nr EAN | 8053379545667 |
| Długość przewodu [mm] | 350 |
| Opór [Ohm] | 900 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Głębokość zabudowy [mm] | 24 |
| nr EAN | 8053379545667 |
FACET EPS7.3367Czujnik, Made in Italy - OE Equivalent
| Wymiar gwintu | 3/8 GAS |
| Rozmiar klucza | 19 |
| nr EAN | 8012510034804 |
| Wymiar gwintu | 3/8 GAS |
| Rozmiar klucza | 19 |
| nr EAN | 8012510034804 |
FAE79303Generator impulsów, wał korbowy
| Ilość biegunów | 3 |
| Kolor obudowy | czarny |
| Długość przewodu [mm] | 375 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Opór [Ohm] | 900 |
| nr EAN | 8435050634646 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Kolor obudowy | czarny |
| Długość przewodu [mm] | 375 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Opór [Ohm] | 900 |
| nr EAN | 8435050634646 |
FEBI BILSTEIN106811Generator impulsów, wał korbowy
| Ilość połączeń | 3 |
| Długość przewodu [mm] | 300 |
| Ciężar [kg] | 0,062 |
| dla numeru OE | 39180-2A200 |
| nr EAN | 4054224068113 |
| Ilość połączeń | 3 |
| Długość przewodu [mm] | 300 |
| Ciężar [kg] | 0,062 |
| dla numeru OE | 39180-2A200 |
| nr EAN | 4054224068113 |
HELLA6PT 009 309-621Czujnik, temperatura płynu chłodzącego
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 4082300340181 |
| Ilość połączeń | 3 |
| nr EAN | 4082300340181 |
MEAT&DORIA87468Generator impulsów, wał korbowy
| Ilość biegunów | 3 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Opór [Ohm] | 900 |
| Długość przewodu [mm] | 360 |
| Ilość biegunów | 3 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Opór [Ohm] | 900 |
| Długość przewodu [mm] | 360 |
TOPRAN820 307Czujnik, temperatura płynu chłodzącego
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Wymiar gwintu | 3/8" x 18 NPTF |
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Wymiar gwintu | 3/8" x 18 NPTF |
| Ilość biegunów | 3 |
TOPRAN821 676Czujnik, prędkość pojazdu
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| Ilość biegunów | 3 |
| Kształt obudowy wtyczki | prostokątny |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
VEMOV53-72-0058Czujnik, temperatura wewnętrzna, Q+, original equipment manufacturer quality
| Ciężar [kg] | 0,005 |
| nr EAN | 4046001657979 |
| Ciężar [kg] | 0,005 |
| nr EAN | 4046001657979 |
VERNET S.A.WS3101Czujnik, temperatura płynu chłodzącego
| Wymiar gwintu | 3/8x18 NPT |
| nr EAN | 3531650033652 |
| Wymiar gwintu | 3/8x18 NPT |
| nr EAN | 3531650033652 |
Wyświetlanie od 1 do 16 (z 16 pozycji)
Stron: 1
czujniki, włącznik (nadajnik) do popularnych marek samochodów
czujniki, włącznik (nadajnik)
Czujniki w samochodzie – czujnik ciśnienia oleju i inne
Samochód informuje nas o wszelkich nieprawidłowościach i usterkach, które mają miejsce w poszczególnych jego podzespołach. Kluczem do prawidłowej oceny problemu jest właściwa interpretacja tych sygnałów. W nowoczesnych pojazdach instaluje się wiele czujników, które kontrolują pracę poszczególnych podzespołów i wysyłają komunikat kierowcy. Dzięki nim łatwiej jest dokonać słusznej diagnozy i naprawić usterkę. Wśród nich są m.in. czujnik ciśnienia oleju oraz czujnik temperatury wody oraz oleju.
Czujnik ciśnienia oleju
Czujnik ciśnienia oleju dokonuje analizy mocy oddziaływania cieczy na poszczególne części w samochodzie. W przypadku dużego ciśnienia może dojść do usterki silnika, z kolei przy zbyt małym silnik może się zatrzeć w wyniku niedostatecznego smarowania.
Czujnik temperatury wody i oleju
Temperatura w samochodzie, w poszczególnych jego miejscach, musi być na odpowiednim poziomie, jednak istnieją sytuacje, kiedy dochodzi do jej niebezpiecznego wzrostu lub obniżenia. Czujnik temperatury wody i oleju odpowiada za kontrolę tej wartości płynu chłodniczego. To dzięki niemu możliwe jest zapobieganie jego zagotowania. Czujnik temperatury oleju i wody dostarczając niepokojące dane, sygnalizuje więc przegrzewanie się jednostki napędowej lub też nadmierne zużycie paliwa.
Czujnik ABS
Czyli inaczej czujnik prędkości obrotowej koła znajduje się obok przekładni wyrównawczych lub piast kół. Czujnik ABS występuje w dwóch wariantach. Pasywny pracuje bez dodatkowego napięcia zasilania, z kolei aktywny będzie działał tylko wówczas, kiedy przyłożone zostanie do niego napięcie zasilania. Czujnik ABS może zostać uszkodzony, o czym świadczy m.in. blokada kół podczas hamowania, zapalona kontrolka ABS bądź też zapisanie błędnego kodu. Do przyczyn awarii zaliczamy zwarcie przewodów albo ich przerwanie, zanieczyszczenie czujnika, za duży luz łożysk kół oraz mechaniczne uszkodzenie koła sygnałowego.