czujniki, włącznik (nadajnik) do FIAT TL
wybierz typ samochodu FIAT TL:
FEBI BILSTEIN102485Czujnik, temperatura płynu chłodzącego
| Gwint zewn. [mm] | 3/8" - 18 NPTF |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Kolor | czarny |
| Ciężar [kg] | 0,036 |
| dla numeru OE | 13 62 1 486 698 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 4054224024850 |
| Gwint zewn. [mm] | 3/8" - 18 NPTF |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Kolor | czarny |
| Ciężar [kg] | 0,036 |
| dla numeru OE | 13 62 1 486 698 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 4054224024850 |
MEAT&DORIA871127Czujnik, prędkość pojazdu / prędkość obrotowa
| Ilość biegunów | 2 |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Strona zabudowy | wlot |
| Strona zabudowy | Od strony skrzyni biegów |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów |
| dla numeru OE | 4800878 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Strona zabudowy | wlot |
| Strona zabudowy | Od strony skrzyni biegów |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów |
| dla numeru OE | 4800878 |
MEAT&DORIA871128Czujnik, prędkość pojazdu / prędkość obrotowa
| Ilość biegunów | 2 |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Strona zabudowy | Wał wyjściowy z skrzyni biegów |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów |
| dla numeru OE | 4800879 |
| Ilość biegunów | 2 |
| Kształt obudowy wtyczki | owalny |
| Strona zabudowy | Wał wyjściowy z skrzyni biegów |
| Wyposażenie pojazdu | dla pojazdów z automatyczną skrzynią biegów |
| dla numeru OE | 4800879 |
SWAG Autoteile GmbH11 10 2485Czujnik, temperatura płynu chłodzącego
| Gwint zewn. [mm] | 3/8" - 18 NPTF |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Kolor | czarny |
| Ciężar [kg] | 0,036 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 4054228024856 |
| Gwint zewn. [mm] | 3/8" - 18 NPTF |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Kolor | czarny |
| Ciężar [kg] | 0,036 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 4054228024856 |
Wyświetlanie od 1 do 4 (z 4 pozycji)
Stron: 1
czujniki, włącznik (nadajnik) do popularnych marek samochodów
czujniki, włącznik (nadajnik)
Czujniki w samochodzie – czujnik ciśnienia oleju i inne
Samochód informuje nas o wszelkich nieprawidłowościach i usterkach, które mają miejsce w poszczególnych jego podzespołach. Kluczem do prawidłowej oceny problemu jest właściwa interpretacja tych sygnałów. W nowoczesnych pojazdach instaluje się wiele czujników, które kontrolują pracę poszczególnych podzespołów i wysyłają komunikat kierowcy. Dzięki nim łatwiej jest dokonać słusznej diagnozy i naprawić usterkę. Wśród nich są m.in. czujnik ciśnienia oleju oraz czujnik temperatury wody oraz oleju.
Czujnik ciśnienia oleju
Czujnik ciśnienia oleju dokonuje analizy mocy oddziaływania cieczy na poszczególne części w samochodzie. W przypadku dużego ciśnienia może dojść do usterki silnika, z kolei przy zbyt małym silnik może się zatrzeć w wyniku niedostatecznego smarowania.
Czujnik temperatury wody i oleju
Temperatura w samochodzie, w poszczególnych jego miejscach, musi być na odpowiednim poziomie, jednak istnieją sytuacje, kiedy dochodzi do jej niebezpiecznego wzrostu lub obniżenia. Czujnik temperatury wody i oleju odpowiada za kontrolę tej wartości płynu chłodniczego. To dzięki niemu możliwe jest zapobieganie jego zagotowania. Czujnik temperatury oleju i wody dostarczając niepokojące dane, sygnalizuje więc przegrzewanie się jednostki napędowej lub też nadmierne zużycie paliwa.
Czujnik ABS
Czyli inaczej czujnik prędkości obrotowej koła znajduje się obok przekładni wyrównawczych lub piast kół. Czujnik ABS występuje w dwóch wariantach. Pasywny pracuje bez dodatkowego napięcia zasilania, z kolei aktywny będzie działał tylko wówczas, kiedy przyłożone zostanie do niego napięcie zasilania. Czujnik ABS może zostać uszkodzony, o czym świadczy m.in. blokada kół podczas hamowania, zapalona kontrolka ABS bądź też zapisanie błędnego kodu. Do przyczyn awarii zaliczamy zwarcie przewodów albo ich przerwanie, zanieczyszczenie czujnika, za duży luz łożysk kół oraz mechaniczne uszkodzenie koła sygnałowego.