czujniki, włącznik (nadajnik) do ALFA ROMEO 33 (907_)
wybierz typ samochodu ALFA ROMEO 33 (907_):
1.4 I.E. (907.A3A, 907.A3B)88 KM1991.06-1994.091.4 I.E. (907.A3A, 907.A3B)90 KM1991.06-1994.091.5 (907A2)105 KM1990.01-1993.041.5 I.E (907A2B)97 KM1990.01-1994.091.5 I.E. (907A2A)101 KM1990.07-1991.081.7 16V (907.A1B)137 KM1990.01-1992.031.7 16V (907.A1C)129 KM1990.01-1994.091.7 16V (907.A1C)132 KM1990.01-1992.031.7 16V 4X4 (907.A1G)132 KM1990.01-1994.091.7 16V 4X4 (907.A1G)129 KM1990.01-1994.091.7 16V 4X4 (907A1F)137 KM1990.01-1994.091.7 I.E. (907.A1A)105 KM1992.04-1994.091.7 I.E. (907.A1A)107 KM1990.01-1994.091.7 I.E. 4X4 (907.A1G)107 KM1990.01-1994.091.8 TD (907A5)84 KM1990.07-1994.09
DELPHITS10229-12B1Czujnik, temperatura płynu chłodzącego
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| Kolor | czarny |
| Wymiar gwintu | M12 |
| Rozmiar klucza | 19mm |
| alternatywny zestaw naprawczy | Harness: 9001-957 |
| nr EAN | 5012759376430 |
| Ilość podłączonych styków | 2 |
| Kolor | czarny |
| Wymiar gwintu | M12 |
| Rozmiar klucza | 19mm |
| alternatywny zestaw naprawczy | Harness: 9001-957 |
| nr EAN | 5012759376430 |
FACET EPS9.0001Czujnik, Made in Italy - OE Equivalent
| Długość przewodu [mm] | 460 |
| Długość czujnika pomiarowego [mm] | 30 |
| nr EAN | 8012510049037 |
| Długość przewodu [mm] | 460 |
| Długość czujnika pomiarowego [mm] | 30 |
| nr EAN | 8012510049037 |
FACET EPS7.3128Czujnik, Made in Italy - OE Equivalent
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| nr EAN | 8012510041307 |
| Wymiar gwintu | M12x1,5 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| nr EAN | 8012510041307 |
FAE31460Czujnik, temperatura płynu chłodzącego
| Wymiar gwintu | M 14 x 1,5 |
| nr EAN | 8435050603222 |
| Wymiar gwintu | M 14 x 1,5 |
| nr EAN | 8435050603222 |
FAE79001Generator impulsów, wał korbowy
| Kolor obudowy | czarny |
| nr EAN | 8435050625248 |
| Kolor obudowy | czarny |
| nr EAN | 8435050625248 |
HELLA6PT 009 107-361Czujnik
| Ograniczenia producenta | Bosch |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Opór [Ohm] | 2080 |
| Opór [Ohm] | 302 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Gwint zewn. [mm] | 12 |
| Odpowiada części oryginalnej w kolorze | niebieski |
| Kolor | niebieski |
| Skok gwintu [mm] | 1,5 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Zakres temperatury [°C] | 25 |
| Zakres temperatury [°C] | 80 |
| nr EAN | 4082300144550 |
| Ograniczenia producenta | Bosch |
| Sposób montażu | przykręcany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniem |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Opór [Ohm] | 2080 |
| Opór [Ohm] | 302 |
| Ilość połączeń | 2 |
| Gwint zewn. [mm] | 12 |
| Odpowiada części oryginalnej w kolorze | niebieski |
| Kolor | niebieski |
| Skok gwintu [mm] | 1,5 |
| Rozmiar klucza | 19 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Zakres temperatury [°C] | 25 |
| Zakres temperatury [°C] | 80 |
| nr EAN | 4082300144550 |
MAGNETI MARELLI064820084010Generator impulsów, wał korbowy
| Tryb pracy | elektryczny |
| nr EAN | 8001063210339 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| nr EAN | 8001063210339 |
SKV17SKV205Generator impulsów, wał korbowy
| Napięcie [V] | 12 |
| Długość [mm] | 395 |
| Ciężar [kg] | 0,08 |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Napięcie [V] | 12 |
| Długość [mm] | 395 |
| Ciężar [kg] | 0,08 |
| Tryb pracy | elektryczny |
VALEO254176Generator impulsów, wał korbowy
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Ilość biegunów | 2 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Kształt obudowy wtyczki | ustawiony pod kątem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z przewodem |
| Opór [Ohm] | 700 |
| Ciężar [kg] | 0,06 |
| nr EAN | 3276422541767 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Ilość biegunów | 2 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Kształt obudowy wtyczki | ustawiony pod kątem |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z przewodem |
| Opór [Ohm] | 700 |
| Ciężar [kg] | 0,06 |
| nr EAN | 3276422541767 |
VEMOV24-72-0077Czujnik, Original VEMO Quality
| dla numeru OE | 60 504 210 |
| Wymiar gwintu | M14 x 1,5 |
| Ciężar [kg] | 0,029 |
| Ilość biegunów | 1 |
| nr EAN | 4046001442780 |
| dla numeru OE | 60 504 210 |
| Wymiar gwintu | M14 x 1,5 |
| Ciężar [kg] | 0,029 |
| Ilość biegunów | 1 |
| nr EAN | 4046001442780 |
VERNET S.A.WS2539Czujnik, temperatura płynu chłodzącego
| Wymiar gwintu | M14x1.5 |
| nr EAN | 3531650011612 |
| Wymiar gwintu | M14x1.5 |
| nr EAN | 3531650011612 |
Wyświetlanie od 1 do 12 (z 12 pozycji)
Stron: 1
czujniki, włącznik (nadajnik) do popularnych marek samochodów
czujniki, włącznik (nadajnik)
Czujniki w samochodzie – czujnik ciśnienia oleju i inne
Samochód informuje nas o wszelkich nieprawidłowościach i usterkach, które mają miejsce w poszczególnych jego podzespołach. Kluczem do prawidłowej oceny problemu jest właściwa interpretacja tych sygnałów. W nowoczesnych pojazdach instaluje się wiele czujników, które kontrolują pracę poszczególnych podzespołów i wysyłają komunikat kierowcy. Dzięki nim łatwiej jest dokonać słusznej diagnozy i naprawić usterkę. Wśród nich są m.in. czujnik ciśnienia oleju oraz czujnik temperatury wody oraz oleju.
Czujnik ciśnienia oleju
Czujnik ciśnienia oleju dokonuje analizy mocy oddziaływania cieczy na poszczególne części w samochodzie. W przypadku dużego ciśnienia może dojść do usterki silnika, z kolei przy zbyt małym silnik może się zatrzeć w wyniku niedostatecznego smarowania.
Czujnik temperatury wody i oleju
Temperatura w samochodzie, w poszczególnych jego miejscach, musi być na odpowiednim poziomie, jednak istnieją sytuacje, kiedy dochodzi do jej niebezpiecznego wzrostu lub obniżenia. Czujnik temperatury wody i oleju odpowiada za kontrolę tej wartości płynu chłodniczego. To dzięki niemu możliwe jest zapobieganie jego zagotowania. Czujnik temperatury oleju i wody dostarczając niepokojące dane, sygnalizuje więc przegrzewanie się jednostki napędowej lub też nadmierne zużycie paliwa.
Czujnik ABS
Czyli inaczej czujnik prędkości obrotowej koła znajduje się obok przekładni wyrównawczych lub piast kół. Czujnik ABS występuje w dwóch wariantach. Pasywny pracuje bez dodatkowego napięcia zasilania, z kolei aktywny będzie działał tylko wówczas, kiedy przyłożone zostanie do niego napięcie zasilania. Czujnik ABS może zostać uszkodzony, o czym świadczy m.in. blokada kół podczas hamowania, zapalona kontrolka ABS bądź też zapisanie błędnego kodu. Do przyczyn awarii zaliczamy zwarcie przewodów albo ich przerwanie, zanieczyszczenie czujnika, za duży luz łożysk kół oraz mechaniczne uszkodzenie koła sygnałowego.