rozrusznik do FORD TRANSIT Autobus (E_ _)
wybierz typ samochodu FORD TRANSIT Autobus (E_ _):
2.090 KM1991.09-1994.092.0 I (EBL, EDL, EGL, ESS, EUS)98 KM1991.09-1994.072.5 DI (EBS, EDS, EDL, ESS, EUS)70 KM1991.08-1994.072.5 DI (EBS, EDS, EGL, ESS, EUS)80 KM1991.09-1994.072.5 TD (EBS, EBL, ECL, EDS, EDL, ESS, EUS)85 KM1992.10-1994.072.5 TD (ECL, EDS, EDL, EGL, ESS, EUS)100 KM1991.09-1994.072.9 I145 KM1991.01-1994.09
AUTO-STARTERS4007Rozrusznik
| Długość 1 [mm] | 92,00 |
| Długość 2 [mm] | 20,00 |
| Moc znamionowa [kW] | 2,50 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ilość otworów gwintowanych | 0 |
| Kierunek obrotów | zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Ilość zębów | 13 |
| nr EAN | 5901259422351 |
| Długość 1 [mm] | 92,00 |
| Długość 2 [mm] | 20,00 |
| Moc znamionowa [kW] | 2,50 |
| Napięcie [V] | 12 |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ilość otworów gwintowanych | 0 |
| Kierunek obrotów | zgodnie z ruchem wskazówek zegara |
| Ilość zębów | 13 |
| nr EAN | 5901259422351 |
LUCAS ELECTRICALLRS00673Rozrusznik
Napięcie [V]:12Moc znamionowa [kW]:2,7Ilość zębów:12,13Liczba otworów do mocowania:3Ilość otworów gwintowanych:0śr. flanszy [mm]:92Długość 1 [mm]:238Długość 2 [mm]:21Zacisk:M10ID wykonania wtyczki:M4Kierunek obrotów:zgodnie z ruchem wskazówek zegaraDługość 3 [mm]:23Status produktu: Normal
QAP27299rozrusznik 12v
Indeks: QAP 27299 Marka: QAP Grupa towarowa TecDoc: Rozrusznik Nazwa: ROZRUSZNIK 12V Opis: 2,7KW FORD TRANSIT Dane dodatkowe: Kaucja netto = 45,00 Ilość sprzedażna = 1 Zamiennik: : 1626195 Numer dostawcy: 27299 Parametry:Napięcie [V] : 12 Ilość zębów : 12,13 Moc znamionowa [kW] : 2,7 Zacisk : M10 Liczba otworów do mocowania : 3
Wyświetlanie od 1 do 3 (z 3 pozycji)
Stron: 1
rozrusznik do popularnych marek samochodów
rozrusznik
Rozrusznik samochodowy
Rozrusznik to element, dzięki któremu odpalenie silnika jest dużo łatwiejsze. Rozrusznik jest podpięty do silnika w sposób, że gdy przekręcimy kluczyk w pozycję odpalania silnika, zębatka obraca koło zamachowe, którego ruch przekazywany jest na wał korbowy i tłoki. Wystarczy, tylko aby w jednym tłoku doszło do zapłonu, aby podtrzymać całą pracę silnika. Starter podczas uruchamiania silnika pobiera energię z akumulatora, który musi być odpowiednio naładowany, żeby możliwe było zakręcenie kołem zamachowym w odpowiedniej prędkości. Gdyby akumulator był słabo naładowany, rozrusznik nie dałby rady z oporami silnika np. z tarciem tłoków o cylindry.
Objawem rozładowanego akumulatora jest gaśnięcie kontrolek podczas próby uruchomienia silnika. Dzięki alternatorowi po odpaleniu silnika zaczyna się ładowanie akumulatora. Po jednym uruchomieniu silnika zabierana jest energia, którą bateria odzyska po 20 minutach jazdy (przy prawidłowo działającym alternatorze). Ważne jest doładowywanie akumulatora za pomocą prostownika, gdy zostawimy samochód na światłach, uszkodzony zostanie układ ładowania, lub gdy zaczną się pojawiać objawy jego rozładowania.
Rozruszniki starszego typu przy długim kręceniu, nie ulegały uszkodzeniu, aczkolwiek w nowoczesnych pojazdach należy uważać, żeby nie kręcić zbyt długo, ponieważ mogłoby to spowodować usterkę. W przypadku braku możliwości odpalenia samochodu istnieją różne metody uruchomienia go. Najgorszym błędem, którego nie wolno popełniać jest próba odpalenia silnika "na zaciąg", w starszych pojazdach jest to możliwe, aczkolwiek w nowszych samochodach, spowodowałoby to kosztowną usterkę silnika. Rozrusznik to część samochodu, która po uszkodzeniu nadaje się do regeneracji. Przed naprawą rozrusznika należy pamiętać o odłączeniu masy od akumulatora, żeby podczas pracy nie zdarzył się nieszczęśliwy wypadek.
informacje dodatkowe: