22 100 15 90 Odbiór: Warszawa, ul. Rzeczna 6 Natychmiastowa wysyłka
Zaloguj się
Koszyk
jest pusty
części samochodowe Chevrolet » zawieszenie i amortyzacja Chevrolet VOLT » system poziomowania Chevrolet VOLT

system poziomowania do CHEVROLET VOLT

wybierz typ samochodu CHEVROLET VOLT:

Sortowanie
pokazuj niedostępne

BILSTEIN19-232515Amortyzator, BILSTEIN - B4 OE Replacement

Strona zabudowyOś tylna
Rodzaj amortyzatorówCiśnienie gazu
Typ amortyzatoraAmortyzator nie podtrzymujący sprężyny
Sposób mocowania amortyzatoradolne oko
Sposób mocowania amortyzatoragórny trzon
nr EAN4025258729592
więcej informacji
Strona zabudowy Oś tylna
Rodzaj amortyzatorów Ciśnienie gazu
Typ amortyzatora Amortyzator nie podtrzymujący sprężyny
Sposób mocowania amortyzatora dolne oko
Sposób mocowania amortyzatora górny trzon
nr EAN 4025258729592

JAPANPARTSMM-W0049Amortyzator

Strona zabudowyoś przednia, z prawej
Rodzaj amortyzatorówCiśnienie gazu
Numer artykułu zalecanego dodatkuSM0006
Typ amortyzatoraAmortyzator teleskopowy
Sposób mocowania amortyzatoragórny trzon
parzyste numery artykułówMM-W0050
nr EAN8052553222660
więcej informacji
Strona zabudowy oś przednia, z prawej
Rodzaj amortyzatorów Ciśnienie gazu
Numer artykułu zalecanego dodatku SM0006
Typ amortyzatora Amortyzator teleskopowy
Sposób mocowania amortyzatora górny trzon
parzyste numery artykułów MM-W0050
nr EAN 8052553222660

JAPANPARTSMM-W0050Amortyzator

Strona zabudowyoś przednia, z lewej
Rodzaj amortyzatorówCiśnienie gazu
Numer artykułu zalecanego dodatkuSM0006
Sposób mocowania amortyzatoragórny trzon
Typ amortyzatoraAmortyzator teleskopowy
parzyste numery artykułówMM-W0049
nr EAN8052553222691
więcej informacji
Strona zabudowy oś przednia, z lewej
Rodzaj amortyzatorów Ciśnienie gazu
Numer artykułu zalecanego dodatku SM0006
Sposób mocowania amortyzatora górny trzon
Typ amortyzatora Amortyzator teleskopowy
parzyste numery artykułów MM-W0049
nr EAN 8052553222691

OPTIMALA-3205GLAmortyzator

Strona zabudowyOś przednia
Strona zabudowyz lewej
Rodzaj amortyzatorówCiśnienie gazu
Typ amortyzatoraamortyzator podtrzymujący sprężynę
Sposób mocowania amortyzatoragórny trzon
Sposób mocowania amortyzatoradolna opaska zaciskowa
System tłumienia drgań zawieszeniadwururka
otwór Ø [mm]12
Wymiar gwintuM14x1,5
Długość korbowodu [mm]30
Rozstaw śrub mocujących [mm]78
Średnica korbowodu [mm]22
parzyste numery artykułówA-3205GR
Średnica zewnętrzna kolumny amortyzatora [mm]54
nr EAN4058787033731
więcej informacji
Strona zabudowy Oś przednia
Strona zabudowy z lewej
Rodzaj amortyzatorów Ciśnienie gazu
Typ amortyzatora amortyzator podtrzymujący sprężynę
Sposób mocowania amortyzatora górny trzon
Sposób mocowania amortyzatora dolna opaska zaciskowa
System tłumienia drgań zawieszenia dwururka
otwór Ø [mm] 12
Wymiar gwintu M14x1,5
Długość korbowodu [mm] 30
Rozstaw śrub mocujących [mm] 78
Średnica korbowodu [mm] 22
parzyste numery artykułów A-3205GR
Średnica zewnętrzna kolumny amortyzatora [mm] 54
nr EAN 4058787033731

OPTIMALA-3205GRAmortyzator

Strona zabudowyOś przednia
Strona zabudowyz prawej
Rodzaj amortyzatorówCiśnienie gazu
Typ amortyzatoraamortyzator podtrzymujący sprężynę
Sposób mocowania amortyzatoradolna opaska zaciskowa
Sposób mocowania amortyzatoragórny trzon
System tłumienia drgań zawieszeniadwururka
otwór Ø [mm]12
Wymiar gwintuM14x1,5
Długość korbowodu [mm]30
Rozstaw śrub mocujących [mm]78
Średnica korbowodu [mm]22
parzyste numery artykułówA-3205GL
Średnica zewnętrzna kolumny amortyzatora [mm]54
nr EAN4058787033724
więcej informacji
Strona zabudowy Oś przednia
Strona zabudowy z prawej
Rodzaj amortyzatorów Ciśnienie gazu
Typ amortyzatora amortyzator podtrzymujący sprężynę
Sposób mocowania amortyzatora dolna opaska zaciskowa
Sposób mocowania amortyzatora górny trzon
System tłumienia drgań zawieszenia dwururka
otwór Ø [mm] 12
Wymiar gwintu M14x1,5
Długość korbowodu [mm] 30
Rozstaw śrub mocujących [mm] 78
Średnica korbowodu [mm] 22
parzyste numery artykułów A-3205GL
Średnica zewnętrzna kolumny amortyzatora [mm] 54
nr EAN 4058787033724

SACHS317 588Amortyzator

Typ amortyzatoraAmortyzator teleskopowy
System tłumienia drgań zawieszeniadwururka
Rodzaj amortyzatorówCiśnienie gazu
ParametrTT32X
Sposób mocowania amortyzatoragórny trzon
nr EAN4013872917433
więcej informacji
Typ amortyzatora Amortyzator teleskopowy
System tłumienia drgań zawieszenia dwururka
Rodzaj amortyzatorów Ciśnienie gazu
Parametr TT32X
Sposób mocowania amortyzatora górny trzon
nr EAN 4013872917433
Wyświetlanie od 1 do 6 (z 6 pozycji)
Stron:  1 
system poziomowania

System poziomowania zawieszenia 


Hydraulika zawieszenia jest elementem, który stanowi połączenie nadwozia pojazdu z jego kołami. Ma to wpływ na płynność i komfort jazdy. Na precyzję prowadzenia samochodu i tym samym bezpieczeństwo na drodze wpływ ma wielkość i rozmieszczenie ładunku. Duży bagaż w bagażniku w starszych autach powoduje, że „osiada” on na tylnych kołach, co przekłada się na problemy z płynną i niczym niezakłóconą jazdą. W nowych modelach stosuje się system poziomowania zawieszenia, który automatycznie ustawia karoserię w poziomie, a nadwozie utrzymuje na stałej wysokości. 

System poziomowania w zawieszenia pneumatycznych i hydropneumatycznych 


System poziomowania zawieszenia jest charakterystyczny dla nowych pojazdów, posiadających zawieszenie pneumatyczne i hydropneumatyczne. W obu przypadkach głównym celem zmian w konstrukcji samochodów była poprawa ich parametrów trakcyjnych. W zawieszeniu pneumatycznym jest stały prześwit samochodu, dzięki temu łatwiej kierowcy przewidzieć zachowanie pojazdu. Znalazło to swoje zastosowanie szczególnie w autach typu kombi, które miały wcześniej tendencję do osiadania na tylnych kołach. Zastosowany system poziomowania zawieszenia pozwolił wyeliminować ten problem. Co więcej,  okazało się to bardzo przydatne w samochodach terenowych, a obecnie stosuje się też w typowych autach miejskich i popularnych SUV-ach.

Hydraulika zawieszenia – wymiana amortyzatorów 


W tego typu pojazdach jednym z newralgicznych elementów jest amortyzator. Ze względu na duże obciążenie oraz ciężką pracę, jaką muszą wykonać, są narażone na częste awarie. Amortyzator odpowiada za kontakt kół z podłożem w możliwie jak najdłuższym czasie, niezależni od okoliczności. Jego wymiana jest konieczna, jeżeli nadwozie zbyt dynamicznie i wyjątkowo odczuwalnie „buja się”, auto osiada na tylnych kołach, a także podczas hamowania często aktywuje się system ABS.