PÓŁOŚ NAPĘDOWA RENAULT 182884 FEBI BILSTEIN
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
182884
FEBI BILSTEIN
| oś przednia, z prawej | |
| Ciężar [kg] | 7,614 |
| z nakrętką | |
| Wymiar gwintu | M20x1,5 |
| Zewn. uzębienie, od strony koła | 23 |
| Zewnętrzne uzębienie, od strony mech. różnicowego | 26 |
| Min. długość [mm] | 900 |
| Średnica przegubu po stronie koła [mm] | 83 |
| Średnica przegubu po stronie skrzyni biegów [mm] | 78,8 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie PÓŁOŚ NAPĘDOWA RENAULT 182884 FEBI BILSTEIN
PÓŁOŚ NAPĘDOWA RENAULT 182884 ma zastosowanie do modeli samochodów
RENAULT
CLIO II, MASTER II, MEGANE I Grandtour, SCÉNIC I, LAGUNA II, LAGUNA II Grandtour, TRAFIC II
DACIA
LOGAN, LOGAN MCV, SOLENZA, SANDERO, SUPERNOVA, LOGAN EXPRESS, DUSTER
Numery OE PÓŁOŚ NAPĘDOWA RENAULT 182884 producenta FEBI BILSTEIN
RENAULT
391006802R, 6001548720, 6001551093, 6001551094, 7711497417, 8200261841, 8200270510, 8200358164, 8200358168, 8200455157, 8200460992, 8200499586, 8200618111, 8200820344, 8201055673, 8201187694
DACIA
6001551093, 6001551094, 8200499586, 8200820344, 8201187694
| RENAULT | 39 10 068 02R | |
| RENAULT | 60 01 548 720 | |
| RENAULT | 60 01 551 093 | |
| RENAULT | 60 01 551 094 | |
| RENAULT | 77 11 497 417 | |
| RENAULT | 82 00 261 841 | |
| RENAULT | 82 00 270 510 | |
| RENAULT | 82 00 358 164 | |
| RENAULT | 82 00 358 168 | |
| RENAULT | 82 00 455 157 | |
| RENAULT | 82 00 460 992 | |
| RENAULT | 82 00 499 586 | |
| RENAULT | 82 00 618 111 | |
| RENAULT | 82 00 820 344 | |
| RENAULT | 82 01 055 673 | |
| RENAULT | 82 01 187 694 | |
| DACIA | 60 01 551 093 | |
| DACIA | 60 01 551 094 | |
| DACIA | 82 00 499 586 | |
| DACIA | 82 00 820 344 | |
| DACIA | 82 01 187 694 |
Zastosowanie PÓŁOŚ NAPĘDOWA RENAULT 182884 FEBI BILSTEIN w samochodach:
Półoś napędowa
Trudno wyobrazić sobie działanie pojazdu bez półosi napędowych. Te bardzo ważne elementy przenoszą moment obrotowy z przekładni głównej na koła samochodu. W przypadku pojazdów z napędem przednim półoś wychodzi ze skrzyni biegów, w autach z napędem tylnym, jest elementem mostu napędowego.
Przy przeniesieniu napędu na koła tylne mamy do czynienia z tzw. sztywną belką. Tu występują półosie bez przegubów. Kiedy jednak napędzane są koła przednie, skrętne (jest to obecnie najpopularniejsze rozwiązanie ze względu na lepsze właściwości trakcyjne i prostszą konstrukcję płyty podłogowej), na półosi umieszczone są dwa przeguby. Jeden zewnętrzny (od strony koła), drugi wewnętrzny (przy skrzyni biegów).
Wyróżnia się trzy rodzaje półosi. Najbardziej archaiczną formą są półosie odciążone. Przenoszą jedynie moment obrotowy, nie przenoszą za to momentów zginających. Unowocześniona ich forma to półosie częściowo odciążone, w których możliwe jest przeniesienie prócz momentu obrotowego, również momentów zginających wygenerowanych przez siły działające na koło samochodu.
Ostatni rodzaj to półosie nieodciążone. Skonstruowane są w taki sposób, by móc przenosić moment skręcający i momenty zginające oraz poziome, pionowe i podłużne siły reakcji podłoża.
Informacje o producencie części samochodowych firmie Febi Bilstein
Febi jest niemiecką firmą produkującą części zamienne do samochodów. Została założona w 1844 roku i od tego czas do dziś jest jednym z liderów rynku produkcji części samochodowych. Firma produkuje szeroką gamę produktów, w tym łożyska, elementy zawieszenia, tłumiki, amortyzatory i wiele innych.
Febi ma swoje fabryki i centra dystrybucji w Niemczech, a także biura sprzedaży i centra logistyczne w wielu krajach na całym świecie.
Firma stale inwestuje w nowoczesne technologie i maszyny, aby zapewnić najlepsze produkty i usługi swoim klientom. Febi jest znany z wysokiej jakości produktów, innowacji i długiej historii usług dla branży motoryzacyjnej.