filtr oleju Renault 19 II (B/C53_) 1.7 (B/C53B) (1992.04-1995.12) 73km
MANN-FILTER MANN+HUMMEL GMBHW 712/47Filtr oleju
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Nr artykułu zalecanego narzędzia specjalnego | LS 7/2 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 62 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 71 |
| Wysokość [mm] | 89 |
| Wymiar gwintu | M 20 X 1.5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 76 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z zaworem zwrotnym |
| Ciśnienie otwarcia zaworu bocznikowego [bar] | 0,8 |
| Rodzaj filtra | Filtr przykręcany |
| Nr artykułu zalecanego narzędzia specjalnego | LS 7/2 |
| Średnica wewnętrzna 2 [mm] | 62 |
| Średnica zewnętrzna 2 [mm] | 71 |
| Wysokość [mm] | 89 |
| Wymiar gwintu | M 20 X 1.5 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 76 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z zaworem zwrotnym |
| Ciśnienie otwarcia zaworu bocznikowego [bar] | 0,8 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr oleju do Renault 19 II (B/C53_) 1.7 (B/C53B).
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Renault 19 II (B/C53_) 1.7 (B/C53B) produkowanego od 1992.04 do roku 1995.12
Jeżeli twój Renault dysponuje silnikiem o mocy 73 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak wycieraczki szyb, układ wydechowy, części silnikowe, filtr kabiny
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr oleju do Renault 19 II (B/C53_)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr oleju do Renault 19 II (B/C53_) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Renault z rocznika od 1992.04 do roku 1995.12, i mocy silnika 73 KM
.
Filtry oleju MANN-FILTER
MANN-FILTER to marka koncernu MANN+HUMMEL, dostawcy filtrów na pierwszy montaż. Prefiks numeru wskazuje tu nie tylko typ filtra, ale też jego konstrukcję.
W, HU, H – co oznaczają
- W – filtry nakręcane, w metalowej obudowie, na przykład
W 10 020 - HU – wkłady bez części metalowych, przeznaczone do obudów w silniku, na przykład
HU 10 002 z - H, WD, WP – serie uzupełniające, w tym rozwiązania do pojazdów użytkowych
Dla porównania w innych kategoriach ta sama marka stosuje C dla filtrów powietrza, WK dla paliwa i CU dla kabinowych. Litery na końcu numeru, jak z czy x, są jego częścią i oznaczają odmianę konstrukcyjną – trzeba je przepisywać.
Dwa zawory, o których się nie pamięta
W filtrze oleju pracują dwa elementy, których nie widać z zewnątrz. Zawór obejściowy otwiera się, gdy opór wkładu jest zbyt duży – przy zimnym, gęstym oleju albo przy filtrze zatkanym – i przepuszcza olej z pominięciem wkładu. Brudny olej jest lepszy niż brak oleju, ale to rozwiązanie awaryjne, nie tryb pracy. Zawór przeciwspustowy nie pozwala olejowi spłynąć z filtra po zgaszeniu silnika, dzięki czemu ciśnienie narasta szybciej przy rozruchu. Oba są dobrane do konkretnego silnika, dlatego filtr o zgodnym gwincie nie zawsze jest filtrem właściwym.
Przy wymianie
Filtr wymienia się zawsze razem z olejem. Uszczelkę filtra nakręcanego smaruje się olejem silnikowym przed montażem i dokręca ręką zgodnie z instrukcją na obudowie – klucz służy tylko do demontażu. Przy wkładzie kartridżowym wymienia się wszystkie pierścienie uszczelniające dołączone do opakowania, także te małe przy korku spustowym; pozostawienie starego o-ringu jest najczęstszą przyczyną wycieku po obsłudze.