filtr paliwa Citroën JUMPY II (VF7) 2.0 HDi 125 (2011.07-2016.03) 128km
BOSCHF 026 402 120Filtr paliwa
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Średnica [mm] | 91,5 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 23,5 |
| Wysokość [mm] | 73 |
| nr EAN | 4047024890862 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Średnica [mm] | 91,5 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 23,5 |
| Wysokość [mm] | 73 |
| nr EAN | 4047024890862 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr paliwa do Citroën JUMPY II (VF7) 2.0 HDi 125.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Citroën JUMPY II (VF7) 2.0 HDi 125 produkowanego od 2011.07 do roku 2016.03
Jeżeli twój Citroën dysponuje silnikiem o mocy 128 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak zestaw rozrządu, skraplacz klimatyzacji, klocki hamulcowe, filtr powietrza
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr paliwa do Citroën JUMPY II (VF7)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr paliwa do Citroën JUMPY II (VF7) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Citroën z rocznika od 2011.07 do roku 2016.03, i mocy silnika 128 KM
.
Filtry paliwa Bosch
Bosch dostarcza układy paliwowe na pierwszy montaż i prowadzi równoległy katalog części zamiennych z dwoma formatami numeru.
Dwa zakresy numerów
Starsze pozycje mają klasyczny zapis 0 450 902, na przykład 0 450 902 151. Nowsze funkcjonują jako F 00B H20, na przykład F 00B H20 061. Oba formaty są aktualne; przy wyszukiwaniu spacje można pominąć.
Common-rail nie wybacza brudu
We współczesnych silnikach Diesla paliwo pracuje pod ciśnieniem rzędu 2000 barów, a szczeliny we wtryskiwaczach są mikronowe. Filtr paliwa jest tu ostatnią barierą przed najdroższymi elementami układu – zaniedbany interwał wymiany kończy się nie utratą mocy, lecz uszkodzeniem pompy albo wtryskiwaczy. Dlatego w Dieslach filtr wymienia się ściśle według zaleceń producenta, a nie „przy okazji".