filtr powietrza Audi A8 D3 (4E2, 4E8) 4.0 TDI quattro (2003.05-2005.07) 275km
MAXGEAR26-0932Filtr powietrza
| Wymagana ilość | 2 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Wysokość [mm] | 185 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 89 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 152 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 89 |
| nr EAN | 5902659700353 |
| Wymagana ilość | 2 |
| Rodzaj filtra | Wkład filtra |
| Wysokość [mm] | 185 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 89 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 152 |
| Średnica wewnętrzna 1 [mm] | 89 |
| nr EAN | 5902659700353 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii filtr powietrza do Audi A8 D3 (4E2, 4E8) 4.0 TDI quattro.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Audi A8 D3 (4E2, 4E8) 4.0 TDI quattro produkowanego od 2003.05 do roku 2005.07
Jeżeli twoje Audi dysponuje silnikiem o mocy 275 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak wycieraczki szyb, układ wydechowy, części silnikowe, filtr kabiny
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii filtr powietrza do Audi A8 D3 (4E2, 4E8)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na filtr powietrza do Audi A8 D3 (4E2, 4E8) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Audi z rocznika od 2003.05 do roku 2005.07, i mocy silnika 275 KM
.
Filtry powietrza Maxgear
Maxgear prowadzi katalog podzielony na grupy asortymentowe, w którym filtry mają wspólną grupę numeryczną.
Grupa 26 to wszystkie filtry
Numery filtrów zaczynają się od 26, na przykład 26-0002 – ale dotyczy to nie tylko filtrów powietrza. Do tej samej grupy należą filtry oleju, paliwa i kabinowe, więc sam kod nie rozróżnia typu. Rozróżnia go dopiero seria literowa: AF- przy filtrach powietrza, OF- przy oleju, KF- przy kabinowych. Przy zamawianiu kompletu na przegląd łatwo o pomyłkę, bo numery czterech różnych filtrów wyglądają niemal identycznie.
W pozostałych kategoriach ta sama marka używa grup: 19 dla hamulców, 11 dla amortyzatorów i 72 dla wahaczy.
Zabrudzony filtr kosztuje paliwo
Wkład zatrzymuje pył, ale w miarę zabrudzenia rośnie opór przepływu. Silnik dostaje mniej powietrza, a przy sterowaniu z przepływomierzem układ koryguje dawkę paliwa – stąd spadek elastyczności i wyższe spalanie na długo przed tym, zanim cokolwiek zapali się na desce. Wkładu nie da się zregenerować: przedmuchanie sprężonym powietrzem rozrywa włókninę i robi w niej kanały, którymi pył trafia prosto do kolektora.
Uszczelnienie i kierunek
Filtr działa tylko wtedy, gdy powietrze nie ma jak go ominąć. Obrzeże wkładu musi równo dolegać na całym obwodzie obudowy, a sama obudowa – być czysta i domknięta wszystkimi zapinkami.