Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1454 000P MAHLE
3,294.00 zł
cena zawiera vat 23%
taniej niż na allegro o 249.00 zł
szt.
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
| ID kompresora | PHEV |
| Ograniczenia producenta | Hanon |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Olej do sprężarki | PAG 46 SP-A2 |
| Technika połączeń | PAD |
| Wersja | produced by HANON |
| Napięcie znamionowe [V] | 288 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| Tryb pracy | elektryczny |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| nr EAN | 4057635040310 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1454 000P MAHLE
Kompresor klimatyzacji pasuje do: BMW I3 (I01) 0.65H/0.6H/Electric 08.13-
Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1454 000P ma zastosowanie do modeli samochodów
BMW
3 coupe, 3 Touring, Z8 Roadster, X5, 3, 3 Compact, 7
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1454 000P producenta MAHLE
BMW
64526830620, 64526998207, 64529320855, 64529343806, 64529347662, 64529364868, 64529496107, 6830620, 6998207, 9320855, 9343806, 9347662, 9364868, 9496107
Producent
Numer OE
BMW64526830620
BMW64526998207
BMW64529320855
BMW64529343806
BMW64529347662
BMW64529364868
BMW64529496107
BMW6830620
BMW6998207
BMW9320855
BMW9343806
BMW9347662
BMW9364868
BMW9496107
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR *** PREMIUM LINE *** ACP 1454 000P MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.