Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 153 000S MAHLE
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
351113691, 72440587, 8FK 351 113-691, ACP 153, ACP 153 000P
ACP 153 000S
MAHLE
| ID kompresora | FS10-170 |
| Ograniczenia producenta | Hanon |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Olej do sprężarki | PAG 46 |
| Ø koła pasowego [mm] | 115 |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wielorowkowym |
| Technika połączeń | H/PAD |
| Ilość żeber | 6 |
| Napięcie znamionowe [V] | 12 |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z pierścieniem uszczelniającym |
| nr EAN | 4009026970294 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 153 000S MAHLE
Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 153 000S ma zastosowanie do modeli samochodów
FORD
COUGAR, FOCUS I, FOCUS I Turnier, FIESTA, TRANSIT, MAVERICK, ESCORT CLASSIC
Numery OE Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 153 000S producenta MAHLE
FORD
1447717, 1007362, 1010211, 1016093, 1024203, 1026282, 1028710, 13BYU19D629AA, 1405765, 1416529, 1427415, 1C1H19D629AA, 1C1H19D629AB, 1C1H19D629AC, 23BYU19D629AA, 3649056, 3705320, 4167448, 4660542, 4865761, 4975701, 4F2H19497AA, 4F2H19497AB, 4F2H19497AC, 4F2H19497AD, 5211564, 6746741, 6C1H19D649CA, 7034440, 7219214, 7292243, 7419307, 95NW19D629AC, 95NW19D629AD, 95NW19D629AE, 95NW19D629AF, 95VW19D649AA, 96BW19D629AA, 96BW19D629AB, 96BW19D629AC, 96GW19D623AA, 96GW19D629DA, 96NW19D629AA, 96NW19D629AB, 97GW19497AA, 97GW19497AB, 97GW19497BA, 97GW19497CA, 97GW19497CB, R13BYU19D629AA, R22BYU19629AA, R95NW19D629AC, R95NW19D629AD, R95NW19D629AE, R95NW19D629AF, R96NW19D629AA, R96NW19D629AB, R96NW19D629AD
| FORD | 1 447 717 | |
| FORD | 1007362 | |
| FORD | 1010211 | |
| FORD | 1016093 | |
| FORD | 1024203 | |
| FORD | 1026282 | |
| FORD | 1028710 | |
| FORD | 13BYU19D629AA | |
| FORD | 1405765 | |
| FORD | 1416529 | |
| FORD | 1427415 | |
| FORD | 1C1H19D629AA | |
| FORD | 1C1H19D629AB | |
| FORD | 1C1H19D629AC | |
| FORD | 23BYU19D629AA | |
| FORD | 3649056 | |
| FORD | 3705320 | |
| FORD | 4167448 | |
| FORD | 4660542 | |
| FORD | 4865761 | |
| FORD | 4975701 | |
| FORD | 4F2H19497AA | |
| FORD | 4F2H19497AB | |
| FORD | 4F2H19497AC | |
| FORD | 4F2H19497AD | |
| FORD | 5 211 564 | |
| FORD | 6746741 | |
| FORD | 6C1H19D649CA | |
| FORD | 7034440 | |
| FORD | 7219214 | |
| FORD | 7292243 | |
| FORD | 7419307 | |
| FORD | 95NW19D629AC | |
| FORD | 95NW19D629AD | |
| FORD | 95NW19D629AE | |
| FORD | 95NW19D629AF | |
| FORD | 95VW19D649AA | |
| FORD | 96BW19D629AA | |
| FORD | 96BW19D629AB | |
| FORD | 96BW19D629AC | |
| FORD | 96GW19D623AA | |
| FORD | 96GW19D629DA | |
| FORD | 96NW19D629AA | |
| FORD | 96NW19D629AB | |
| FORD | 97GW19497AA | |
| FORD | 97GW19497AB | |
| FORD | 97GW19497BA | |
| FORD | 97GW19497CA | |
| FORD | 97GW19497CB | |
| FORD | R13BYU19D629AA | |
| FORD | R22BYU19629AA | |
| FORD | R95NW19D629AC | |
| FORD | R95NW19D629AD | |
| FORD | R95NW19D629AE | |
| FORD | R95NW19D629AF | |
| FORD | R96NW19D629AA | |
| FORD | R96NW19D629AB | |
| FORD | R96NW19D629AD |
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja, BEHR ACP 153 000S MAHLE w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.