Tarcza hamulcowa VKBD 80246 V1 SKF
VKBD 80246 V1
SKF
| Wysokość [mm] | 73,2 |
| Typ tarczy hamulcowej | perforowany / wentylowany wewnętrznie |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 30 |
| Minimalna grubość [mm] | 28,4 |
| Liczba otworów | 1 |
| Średnica zewnętrzna [mm] | 340 |
| Liczba otworów | 5 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 79 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 120 |
| Powierzchnia | pokryty |
Dodatkowe informacje o produkcie Tarcza hamulcowa VKBD 80246 V1 SKF
Opis produktu — Tarcza hamulcowa VKBD 80246 V1 SKF
Tarcza hamulcowa przeznaczona do układów z hamulcami tarczowymi, wykonana jako element wentylowany wewnętrznie i perforowany. Konstrukcja tego typu poprawia odprowadzanie ciepła podczas hamowania oraz ogranicza ryzyko przegrzewania w warunkach podwyższonego obciążenia. Powierzchnia robocza jest pokryta warstwą ochronną, co ogranicza korozję w fazie montażu i postoju.
Element ma średnicę zewnętrzną 340 mm i grubość 30 mm, z minimalną dopuszczalną grubością 28,4 mm. Wysokość tarczy wynosi 73,2 mm. Mocowanie przewidziano na 5 otworów, z rozstawem 120 mm oraz otworem centrującym 79 mm. Z uwagi na różnice w wersjach wyposażenia sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze.
Najważniejsze informacje:
– wentylowana wewnętrznie, perforowana, powierzchnia pokryta
– wymiary: 340 mm średnicy, grubość 30 mm (min. 28,4 mm), wysokość 73,2 mm
– 5 otworów montażowych, rozstaw 120 mm, otwór centrujący 79 mm; sprawdź dopasowanie do samochodu w/g katalogu
Zastosowanie Tarcza hamulcowa VKBD 80246 V1 SKF w samochodach:
Tarcze hamulcowe
Tarcza hamulcowa to kluczowy element ciernego układu hamulcowego, powszechnie stosowanego w pojazdach osobowych i użytkowych. W połączeniu z klockami hamulcowymi odpowiada za skuteczne wytracanie prędkości poprzez wytwarzanie tarcia. Podczas hamowania klocki, wyposażone w okładzinę cierną, dociskane są z obu stron do obracającej się tarczy, co prowadzi do spowolnienia obrotów koła i w konsekwencji – zatrzymania pojazdu.
Właściwości techniczne i typy tarcz
Dla zapewnienia skutecznego i bezpiecznego działania układu hamulcowego, tarcze muszą cechować się wysoką odpornością na temperaturę, ścieranie oraz odkształcenia mechaniczne. Standardowa tarcza ma kształt płaskiego dysku, często z centralnym pierścieniem montażowym. Współczesne rozwiązania techniczne obejmują przede wszystkim tarcze wentylowane, w których dwa połączone dyski tworzą kanały chłodzące umożliwiające lepsze odprowadzanie ciepła. Dzięki temu ogranicza się ryzyko przegrzania podczas intensywnego hamowania.
W zależności od przeznaczenia, stosuje się także tarcze:
-
perforowane, zapewniające skuteczniejsze odprowadzanie gazów i pyłu oraz poprawiony kontakt z klockiem,
-
pełne (monolityczne) – prostsze konstrukcyjnie, jednak mniej odporne na przegrzewanie,
-
ceramiczne, wykorzystywane głównie w samochodach sportowych i klasy premium, ze względu na wyjątkową odporność cieplną i niską masę.
Materiałem najczęściej wykorzystywanym do produkcji tarcz hamulcowych jest żeliwo o podwyższonej odporności termicznej, które zapewnia stabilne właściwości cierne nawet przy wysokim obciążeniu.
Eksploatacja i wymiana
Tarcze hamulcowe, podobnie jak klocki, są elementami eksploatacyjnymi, narażonymi na zużycie. Zalecany okres ich wymiany mieści się zazwyczaj w zakresie 60–90 tys. km, jednak rzeczywisty przebieg może się różnić w zależności od stylu jazdy, masy pojazdu oraz warunków drogowych. Objawami zużycia mogą być drgania podczas hamowania, słabsza skuteczność układu lub nadmierne nagrzewanie się tarczy.
Oferta w sklepie E-autoparts.pl
W naszej ofercie znajduje się szeroki wybór tarcz hamulcowych przeznaczonych do wielu marek i modeli samochodów. Proponujemy produkty renomowanych producentów, takich jak ATE, Kamoka, Textar, Brembo, TRW, LPR, Hella oraz wielu innych. Każda z oferowanych tarcz spełnia obowiązujące normy techniczne i przechodzi rygorystyczną kontrolę jakości, co gwarantuje bezpieczeństwo oraz długotrwałą, bezawaryjną eksploatację.
Informacje o producencie części do samochodów firmie SKF
SKF to firma szwedzka, założona w 1907 roku przez Gustafa Ericssona. Nazwa "SKF" to skrót od Svenska Kullagerfabriken, co oznacza po szwedzku "Szwedzkie Fabryki Łożysk Kulowych". Firma specjalizuje się w produkcji łożysk i innych części mechanicznych stosowanych w przemyśle, w tym także w przemyśle samochodowym.
Produkty SKF dla przemysłu samochodowego obejmują łożyska, uszczelki, pakiety uszczelkowe, przeguby kulowe i wiele innych części, które są stosowane w różnych systemach pojazdów, takich jak układ napędowy, zawieszenie, układ kierowniczy, układ hamulcowy i inne.
Firma posiada fabryki w wielu krajach na całym świecie, w tym w Szwecji, Niemczech, Francji, Włoszech, Stanach Zjednoczonych, Brazylii, Japonii i Chinach.
SKF jest jednym z największych producentów łożysk na świecie i posiada bogatą historię innowacji technologicznych, w tym wynalezienie łożyska kulkowego samonośnego w 1919 roku oraz rozwoju łożyska magnetycznego w latach 90-tych. Firma posiada również wiele patentów na swoje produkty.
SKF wyróżnia się na rynku dzięki swojej strategii "BeyondZero", która koncentruje się na zrównoważonym rozwoju i redukcji wpływu na środowisko naturalne poprzez innowacje technologiczne i działania proekologiczne w procesach produkcyjnych. Firma skupia się również na dostarczaniu klientom rozwiązań optymalizujących koszty i zwiększających wydajność poprzez zaawansowane technologie i usługi serwisowe.