| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany |
| Średnica [mm] | 280 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 22 |
| Minimalna grubość [mm] | 20 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 68 |
| Wysokość [mm] | 56 |
| Ilość otworów | 4 |
| Wymiar gwintu | 15,6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 108 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| średnica zewnętrzna [mm] | 280 |
| nr EAN | 5900427198579 |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany |
| Średnica [mm] | 280 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 22 |
| Minimalna grubość [mm] | 20 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 68 |
| Wysokość [mm] | 56 |
| Ilość otworów | 4 |
| Wymiar gwintu | 15,6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 108 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| średnica zewnętrzna [mm] | 280 |
| nr EAN | 5900427198579 |
| Grubość [mm] | 10 |
| Średnica [mm] | 245 |
| Wysokość [mm] | 59,2 |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 10 |
| Minimalna grubość [mm] | 8 |
| Ilość otworów | 4 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 68 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze stykiem zużycia |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze zintegrowanym stykiem ostrzegającym o zużyciu |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| średnica zewnętrzna [mm] | 245 |
| nr EAN | 5900427204461 |
| Grubość [mm] | 10 |
| Średnica [mm] | 245 |
| Wysokość [mm] | 59,2 |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 10 |
| Minimalna grubość [mm] | 8 |
| Ilość otworów | 4 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 68 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze stykiem zużycia |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze zintegrowanym stykiem ostrzegającym o zużyciu |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| średnica zewnętrzna [mm] | 245 |
| nr EAN | 5900427204461 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Grubość [mm] | 10 |
| Wysokość [mm] | 59,2 |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 10 |
| Minimalna grubość [mm] | 8 |
| Przetwarzanie | wysoko nawęglany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 245 |
| Liczba otworów | 4 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 68 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze stykiem zużycia |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze zintegrowanym stykiem ostrzegającym o zużyciu |
| Powierzchnia | pokryty |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Grubość [mm] | 10 |
| Wysokość [mm] | 59,2 |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 10 |
| Minimalna grubość [mm] | 8 |
| Przetwarzanie | wysoko nawęglany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 245 |
| Liczba otworów | 4 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 68 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze stykiem zużycia |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | ze zintegrowanym stykiem ostrzegającym o zużyciu |
| Powierzchnia | pokryty |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii tarcze hamulcowe do Audi CABRIOLET B3 (8G7) 1.8.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Audi CABRIOLET B3 (8G7) 1.8 produkowanego od 1997.01 do roku 2000.08
Jeżeli twoje Audi dysponuje silnikiem o mocy 125 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak zestaw rozrządu, skraplacz klimatyzacji, klocki hamulcowe, filtr powietrza
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii tarcze hamulcowe do Audi CABRIOLET B3 (8G7)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na tarcze hamulcowe do Audi CABRIOLET B3 (8G7) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Audi z rocznika od 1997.01 do roku 2000.08, i mocy silnika 125 KM
.
ABE to marka części hamulcowych obecna na rynku wtórnym. Katalog obejmuje zarówno tarcze, jak i komplety klocków.
Numery ABE zaczynają się od litery C i kończą sufiksem ABE. Cyfra zaraz po literze wskazuje grupę: tarcze to numery zaczynające się od C3 i C4, na przykład C30002ABE, natomiast klocki od C1. Przy zamawianiu tarcz i klocków naraz to najszybsza kontrola, czy w koszyku są właściwe pozycje.
Największym wrogiem nowej tarczy jest brud na powierzchni przylgowej piasty. Warstwa rdzy grubości kilku setnych milimetra wystarczy, żeby tarcza stanęła krzywo i po kilkuset kilometrach pojawiło się pulsowanie pedału, które łatwo wziąć za wadę części. Piastę czyści się szczotką do gołego metalu, a przylgnię odtłuszcza – to kilka minut pracy, która decyduje o tym, jak tarcza się zachowa.
Od 2016 roku regulamin ECE R90 obejmuje nie tylko klocki, ale też zamienne tarcze i bębny hamulcowe. Tarcza dopuszczona do sprzedaży w Unii Europejskiej musi więc mieć numer homologacji, a jej parametry są porównywane z częścią oryginalną.
Tarcze wymienia się parami na całej osi, zawsze razem z kompletem klocków – nowe okładziny na zużytej tarczy nie dolegają całą powierzchnią i skuteczność hamowania wraca dopiero po długim dotarciu, o ile w ogóle.