| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Wysokość [mm] | 48,5 |
| Typ tarczy hamulcowej | z wentylacją wewnętrzną |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 25 |
| Minimalna grubość [mm] | 23 |
| Przetwarzanie | wysoko nawęglany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 300 |
| Liczba otworów | 5 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 63,5 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 108 |
| Powierzchnia | lakierowany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez piasty koła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez sworznia mocującego koła |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Wysokość [mm] | 48,5 |
| Typ tarczy hamulcowej | z wentylacją wewnętrzną |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 25 |
| Minimalna grubość [mm] | 23 |
| Przetwarzanie | wysoko nawęglany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 300 |
| Liczba otworów | 5 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 63,5 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 108 |
| Powierzchnia | lakierowany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez piasty koła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez sworznia mocującego koła |
| Wysokość [mm] | 40,8 |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 11 |
| Minimalna grubość [mm] | 9 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 271 |
| Liczba otworów | 5 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 63,5 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 108 |
| Powierzchnia | lakierowany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez piasty koła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez sworznia mocującego koła |
| Wysokość [mm] | 40,8 |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 11 |
| Minimalna grubość [mm] | 9 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 271 |
| Liczba otworów | 5 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 63,5 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 108 |
| Powierzchnia | lakierowany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez piasty koła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez sworznia mocującego koła |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Wysokość [mm] | 48,5 |
| Typ tarczy hamulcowej | z wentylacją wewnętrzną |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 25 |
| Minimalna grubość [mm] | 23 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 300 |
| Liczba otworów | 5 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 63,5 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 108 |
| Powierzchnia | lakierowany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez piasty koła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez sworznia mocującego koła |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Wysokość [mm] | 48,5 |
| Typ tarczy hamulcowej | z wentylacją wewnętrzną |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 25 |
| Minimalna grubość [mm] | 23 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 300 |
| Liczba otworów | 5 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 63,5 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 108 |
| Powierzchnia | lakierowany |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez piasty koła |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca 2 | bez sworznia mocującego koła |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii tarcze hamulcowe do Ford FOCUS III Turnier 1.6 EcoBoost.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Ford FOCUS III Turnier 1.6 EcoBoost produkowanego od 2010.07
Jeżeli twój Ford dysponuje silnikiem o mocy 150 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak wycieraczki szyb, układ wydechowy, części silnikowe, filtr kabiny
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii tarcze hamulcowe do Ford FOCUS III Turnier? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na tarcze hamulcowe do Ford FOCUS III Turnier w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Ford z rocznika od 2010.07, i mocy silnika 150 KM
.
Quaro to marka części zamiennych, której katalog obejmuje zarówno tarcze, jak i zestawy klocków hamulcowych.
Tarcze mają numery z prefiksem QD, na przykład QD0001, a klocki z prefiksem QP. Część numerów ma dodatkowe litery na końcu – to odrębne warianty tej samej pozycji, a nie inny zapis tego samego numeru.
Tarcza gładka to rozwiązanie fabryczne w zdecydowanej większości aut. Otwory i nacięcia na powierzchni ciernej mają odprowadzać gazy i pył spod okładziny oraz szybciej usuwać wodę, ale jednocześnie zmniejszają powierzchnię styku i przyspieszają zużycie klocków. W samochodzie użytkowanym na co dzień nie ma powodu, żeby zastępować nimi tarczę gładką – dobiera się typ zgodny z fabrycznym.
Od 2016 roku regulamin ECE R90 obejmuje nie tylko klocki, ale też zamienne tarcze i bębny hamulcowe. Tarcza dopuszczona do sprzedaży w Unii Europejskiej musi więc mieć numer homologacji, a jej parametry są porównywane z częścią oryginalną.
Tarcze wymienia się parami na całej osi, zawsze razem z kompletem klocków – nowe okładziny na zużytej tarczy nie dolegają całą powierzchnią i skuteczność hamowania wraca dopiero po długim dotarciu, o ile w ogóle.