tarcze hamulcowe Bmw 3 coupe (E46) 320 Ci (1999.02-2001.08) 150km
TRWDF1538Tarcza hamulcowa Przód
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 286 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 22 |
| Minimalna grubość [mm] | 20,4 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 79 |
| Wysokość [mm] | 51,6 |
| Ilość otworów | 5 |
| Wymiar gwintu | 14,5 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 120 |
| Przetwarzanie | wysoko nawęglany |
| Kolor | czarny |
| Powierzchnia | lakierowany |
| Oznaczenie kontrolne | E190R 0202C0176/0006 |
| nr EAN | 3322936153801 |
| Strona zabudowy | Oś przednia |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 286 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 22 |
| Minimalna grubość [mm] | 20,4 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 79 |
| Wysokość [mm] | 51,6 |
| Ilość otworów | 5 |
| Wymiar gwintu | 14,5 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 120 |
| Przetwarzanie | wysoko nawęglany |
| Kolor | czarny |
| Powierzchnia | lakierowany |
| Oznaczenie kontrolne | E190R 0202C0176/0006 |
| nr EAN | 3322936153801 |
TRWDF2767Tarcza hamulcowa Tył
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 276 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 19 |
| Minimalna grubość [mm] | 17,4 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 75 |
| Wysokość [mm] | 60,1 |
| Ilość otworów | 5 |
| Wymiar gwintu | 14,6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 120 |
| Średnica bębna hamulcowego | 160 |
| Kolor | czarny |
| Powierzchnia | lakierowany |
| nr EAN | 3322937184477 |
| Strona zabudowy | Oś tylna |
| Typ tarczy hamulcowej | wentylowany |
| średnica zewnętrzna [mm] | 276 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 19 |
| Minimalna grubość [mm] | 17,4 |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 75 |
| Wysokość [mm] | 60,1 |
| Ilość otworów | 5 |
| Wymiar gwintu | 14,6 |
| Ø rozmieszczenia otworów [mm] | 120 |
| Średnica bębna hamulcowego | 160 |
| Kolor | czarny |
| Powierzchnia | lakierowany |
| nr EAN | 3322937184477 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii tarcze hamulcowe do Bmw 3 coupe (E46) 320 Ci.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Bmw 3 coupe (E46) 320 Ci produkowanego od 1999.02 do roku 2001.08
Jeżeli twój Bmw dysponuje silnikiem o mocy 150 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak układ chłodzenia, hamulce, filtry
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii tarcze hamulcowe do Bmw 3 coupe (E46)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na tarcze hamulcowe do Bmw 3 coupe (E46) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Bmw z rocznika od 1999.02 do roku 2001.08, i mocy silnika 150 KM
.
Tarcze hamulcowe TRW
TRW jest marką ZF Aftermarket. Ten sam producent dostarcza klocki, zaciski i pompy hamulcowe, więc tarcze są projektowane jako element całego układu, a nie osobna pozycja.
Numeracja tarcz
Główna seria tarcz ma prefiks DF, na przykład DF1002. To wyraźne odróżnienie od klocków tej marki, które zaczynają się od GDB. Poza serią DF w katalogu występują mniejsze serie MST i MSW.
Bicie boczne po montażu
Nowa tarcza może dawać pulsowanie pedału, jeżeli nie przylega równo do piasty. Powodem prawie nigdy nie jest sama tarcza, tylko resztki rdzy i osadu na powierzchni piasty koła – wystarczy kilka setnych milimetra, żeby powstało bicie boczne. Przed montażem piastę czyści się do gołego metalu, a po dokręceniu warto sprawdzić bicie czujnikiem zegarowym; dopuszczalna wartość jest rzędu 0,05 mm.
Homologacja i wymiana
Od 2016 roku regulamin ECE R90 obejmuje nie tylko klocki, ale też zamienne tarcze i bębny hamulcowe. Tarcza dopuszczona do sprzedaży w Unii Europejskiej musi więc mieć numer homologacji, a jej parametry są porównywane z częścią oryginalną.
Tarcze wymienia się parami na całej osi, zawsze razem z kompletem klocków – nowe okładziny na zużytej tarczy nie dolegają całą powierzchnią i skuteczność hamowania wraca dopiero po długim dotarciu, o ile w ogóle.