tuleje wahacza Bmw 3 coupe (E92) 325 i (2006.06-2010.02) 218km
SIDEM821633Tuleja wahacza Przód
| Opcja wyposażenia | EXC. XI - XD |
| Opcja wyposażenia | HYDRO SB |
| Strona zabudowy | z przodu |
| Długość całkowita [mm] | 76 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 70 |
| Rodzaj wahacza | Wahacz wzdłużny |
| Rodzaj łożyskowania | Łożysko gumowo-metalowe |
| nr EAN | 5413978182381 |
| Opcja wyposażenia | EXC. XI - XD |
| Opcja wyposażenia | HYDRO SB |
| Strona zabudowy | z przodu |
| Długość całkowita [mm] | 76 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 70 |
| Rodzaj wahacza | Wahacz wzdłużny |
| Rodzaj łożyskowania | Łożysko gumowo-metalowe |
| nr EAN | 5413978182381 |
Przeglądasz części samochodowe z kategorii tuleje wahacza do Bmw 3 coupe (E92) 325 i.
W ofercie naszego sklepu znajdziesz auto części z wybranej kategorii dedykowanych dokładnie do pojazdu Bmw 3 coupe (E92) 325 i produkowanego od 2006.06 do roku 2010.02
Jeżeli twój Bmw dysponuje silnikiem o mocy 218 KM, to zapraszamy do zakupu w naszym sklepie interesujących części z wybranej przez ciebie kategorii i wielu innych, takich jak układ chłodzenia, hamulce, filtry
Masz wątpliwości? Nie jesteś pewien czy potrafisz prawidłowo dobrać części z kategorii tuleje wahacza do Bmw 3 coupe (E92)? Napisz do nas. Chętnie pomożemy w dobraniu właściwych części zamiennych.
Możesz złożyć zamówienie na tuleje wahacza do Bmw 3 coupe (E92) w naszym sklepie z częściami i mieć pewność, że będzie to to produkt wysokiej jakości, spełniający standardy producenta auta marki Bmw z rocznika od 2006.06 do roku 2010.02, i mocy silnika 218 KM
.
Tuleje wahacza Sidem
Sidem to belgijski producent wyspecjalizowany w elementach układu kierowniczego i zawieszenia.
Numeracja
Numery tulei Sidem są sześciocyfrowe, na przykład 801607. Nie kodują marki pojazdu ani strony montażu, więc dobór opiera się na wyborze marki, modelu i typu silnika albo na numerze oryginalnym.
Dokręcanie pod obciążeniem
Śruby mocujące tuleje dokręca się przy zawieszeniu obciążonym – gdy auto stoi na kołach albo piasta jest podparta na wysokości odpowiadającej normalnej jeździe. Tuleja dokręcona „na wiszącym kole" pracuje potem ze stałym skręceniem gumy i pęka przedwcześnie. To najczęstsza przyczyna tego, że nowa tuleja stuka już po kilku miesiącach – błąd montażu, nie wada części.