| Powierzchnia | pokryty |
| Minimalna grubość [mm] | 8 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 291,5 |
| Wysokość [mm] | 62 |
| Ilość otworów | 5 |
| Typ tarczy hamulcowej | pełny |
| Średnica otworu centrującego [mm] | 68 |
| Grubość tarczy hamulcowej [mm] | 9 |
| nr EAN | 8020584032565 |
Dodatkowe informacje o produkcie Tarcza hamulcowa, COATED DISC LINE 08.A715.11 BREMBO
Element układu hamulcowego typu pełnego przeznaczony na oś z mocowaniem na 5 otworów. Wersja z powłoką ochronną ogranicza korozję powierzchni nieciernych i ułatwia montaż. Średnica zewnętrzna wynosi 291,5 mm, a wysokość 62 mm, co wpływa na geometrię osadzenia względem piasty i zacisku. Otwór centrujący ma 68 mm.
Grubość nominalna wynosi 9 mm, a minimalna dopuszczalna 8 mm; po osiągnięciu wartości granicznej zaleca się wymianę w komplecie na osi. Dobór należy potwierdzić po numerze VIN lub w konfiguratorze, aby uniknąć różnic w wymiarach i rozstawie. Identyfikacja produktu możliwa również po numerze EAN 8020584032565.
Najważniejsze informacje:
– typ: tarcza pełna, powierzchnia pokryta
– wymiary: Ø 291,5 mm, wysokość 62 mm, otwór centrujący 68 mm
– grubość: 9 mm (min. 8 mm), 5 otworów; sprawdź dopasowanie po VIN / konfiguratorze
ALMERA TINO, ALMERA II Hatchback, MAXIMA, ALMERA II, X-TRAIL I, PRIMERA, PRIMERA Hatchback
43206015VA, 432069W000, 432069Y000, 43206JA00A, 43206JA00B, 43206JD00A, 43206JD00B, D3206JD00AVA
Zastosowanie Tarcza hamulcowa, COATED DISC LINE 08.A715.11 BREMBO w samochodach:
BREMBO to włoska marka będąca synonimem najwyższej jakości w dziedzinie hamulców, dostawca dla motoryzacji seryjnej oraz sportów motorowych najwyższej klasy. Oferta obejmuje tarcze hamulcowe, klocki, zaciski oraz kompletne układy, projektowane z myślą o maksymalnej skuteczności i powtarzalności hamowania.
Produkty BREMBO powstają z zaawansowanych materiałów i przechodzą rygorystyczne testy, zapewniając krótką drogę hamowania, odporność na przegrzanie oraz stabilne parametry nawet przy intensywnej eksploatacji. Wybór marki BREMBO to inwestycja w bezpieczeństwo i komfort — pewne hamowanie, mniejsze wibracje i dłuższa żywotność elementów. To rozwiązanie cenione zarówno w codziennej jeździe, jak i przy dynamicznym prowadzeniu.