Kompresor, klimatyzacja 51-0134 ELSTOCK
841.00 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
51-0134
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | DENSO |
| Koła pasowe | z kołem pasowym wolnobieżnym |
| Ilość oleju [ml] | 140 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 6,3 |
| nr EAN | 5704651056090 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0134 ELSTOCK
Koszt kaucji: 0.00 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: VW CALIFORNIA T5 CAMPER, MULTIVAN T5, PHAETON, TOUAREG, TRANSPORTER T5 2.5D/5.0D 10.02-05.10
Kompresor, klimatyzacja 51-0134 ma zastosowanie do modeli samochodów
VOLKSWAGEN
GOLF IV Variant, GOLF IV Cabriolet, LUPO I, BORA I, BORA Variant, POLO, PASSAT B5.5
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-0134 producenta ELSTOCK
VOLKSWAGEN
3D0820805B, 3D0820805E, 3D0820805G, 7H0820805A, 7H0820805B, 7H0820805C, 7H0820805E, 7H0820805F, 7H0820805G, 7H0820805H, 7H0820805J
Producent
Numer OE
VOLKSWAGEN3D0820805B
VOLKSWAGEN3D0820805E
VOLKSWAGEN3D0820805G
VOLKSWAGEN7H0820805A
VOLKSWAGEN7H0820805B
VOLKSWAGEN7H0820805C
VOLKSWAGEN7H0820805E
VOLKSWAGEN7H0820805F
VOLKSWAGEN7H0820805G
VOLKSWAGEN7H0820805H
VOLKSWAGEN7H0820805J
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0134 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.