Kompresor, klimatyzacja 51-0520 ELSTOCK
1,172.01 zł
cena zawiera vat 23%
szt.
numer części:
51-0520
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | ZEXEL |
| Ø koła pasowego [mm] | 125 |
| Liczba rowków | 4 |
| Olej do sprężarki | PAG 100 |
| Ilość oleju [ml] | 150 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Liczba otworów do mocowania | 3 |
| Ciężar netto [kg] | 5,5 |
| nr EAN | 5704651393669 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0520 ELSTOCK
Koszt kaucji: 266.30 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji (profesjonalnie regenerowany) pasuje do: SUBARU FORESTER 2.0/2.5 02.02-12.08
Kompresor, klimatyzacja 51-0520 ma zastosowanie do modeli samochodów
SUBARU
LEGACY III, IMPREZA, OUTBACK, FORESTER, JUSTY III, LEGACY IV, TRIBECA
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-0520 producenta ELSTOCK
SUBARU
73110AE090, 73110SA000, 73111SA000, 73111SA001
Producent
Numer OE
SUBARU73110-AE090
SUBARU73110-SA000
SUBARU73111-SA000
SUBARU73111-SA001
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0520 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.