części samochodowe » klimatyzacja » kompresor klimatyzacji » 51-0707 elstock
Kompresor, klimatyzacja 51-0707 ELSTOCK
-
Ocena:
- ★
- ★
- ★
- ★
- ★
numer części:
51-0707
producent:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | DENSO 5SER09C |
| Ø koła pasowego [mm] | 100 |
| Liczba rowków | 6 |
| Ilość oleju [ml] | 100 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Liczba otworów do mocowania | 4 |
| Ciężar netto [kg] | 6 |
| nr EAN | 5704651404648 |
- Informacje
- N-ry oe
- Zamienniki
- Zastosowanie w autach
- Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-0707 ELSTOCK
Koszt kaucji: 262.61 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: DAIHATSU CHARADE VIII, TOYOTA AURIS, COROLLA, URBAN CRUISER, YARIS, YARIS / VIOS 1.0-1.4D 08.05-
Kompresor, klimatyzacja 51-0707 ma zastosowanie do modeli samochodów
TOYOTA
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
DAIHATSU
SIRION, CUORE V, YRV, CUORE VI, COPEN, EXTOL, TERIOS
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-0707 producenta ELSTOCK
TOYOTA
883100D200, 883100D201, 883100D202, 883100D230, 883100D231, 883100D232, 883100D320, 883100D330, 883101A680, 883101A800, 883101A820, 8831052590, 8831052591, 8831052592
numery OEM:
| TOYOTA | 88310-0D200 | |
| TOYOTA | 88310-0D201 | |
| TOYOTA | 88310-0D202 | |
| TOYOTA | 88310-0D230 | |
| TOYOTA | 88310-0D231 | |
| TOYOTA | 88310-0D232 | |
| TOYOTA | 88310-0D320 | |
| TOYOTA | 88310-0D330 | |
| TOYOTA | 88310-1A680 | |
| TOYOTA | 88310-1A800 | |
| TOYOTA | 88310-1A820 | |
| TOYOTA | 88310-52590 | |
| TOYOTA | 88310-52591 | |
| TOYOTA | 88310-52592 |
zamienniki:
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-0707 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.