Kompresor, klimatyzacja 51-1014 ELSTOCK
numer części:
51-1014
dostawca:
ELSTOCK
| Ograniczenia producenta | Mitsubishi QS90 |
| Ø koła pasowego [mm] | 95 |
| Liczba rowków | 6 |
| Czynnik chłodniczy | R 134a |
| Czynnik chłodniczy | R 1234yf |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z uszczelnieniami |
| Ciężar netto [kg] | 4,2 |
| Rodzaj mocowania | Mocowanie 3-punktowe |
| nr EAN | 5704651611893 |
Zapytaj o produkt
Dodatkowe informacje o produkcie Kompresor, klimatyzacja 51-1014 ELSTOCK
Koszt kaucji: 463.59 złwięcej na temat kaucji - Części regenerowane i kaucje
Kompresor klimatyzacji pasuje do: CHEVROLET AVEO 1.2/1.2LPG/1.4 03.11-
Kompresor, klimatyzacja 51-1014 ma zastosowanie do modeli samochodów
CHEVROLET
IMPALA, ALERO, TAHOE, TRAILBLAZER, CORVETTE, MATIZ, LACETTI
Numery OE Kompresor, klimatyzacja 51-1014 producenta ELSTOCK
CHEVROLET
95059818, 95370314, 95468154
Producent
Numer OE
MITSUBISHIAKT200A406A
MITSUBISHIAKT200A408A
CHEVROLET95059818
CHEVROLET95370314
CHEVROLET95468154
Brak danych o zamiennikach
Zastosowanie Kompresor, klimatyzacja 51-1014 ELSTOCK w samochodach:
Kompresor klimatyzacji
Kompresor, będący pewnego rodzaju pompą ssąco-tłoczącą jest najdroższym elementem całego układu klimatyzacji. Ta bardzo precyzyjna, mechaniczna część napędza jej działanie. Ważne jest stałe kontrolowanie stanu oleju w sprężarce i uzupełnianie go do właściwego poziomu. Należycie nasmarowany kompresor będzie działał bez zarzutu.
W obecnych autach występują sprężarki tłokowe o stałym lub zmiennym skoku tłoka.
Najnowszym rozwiązaniem jest wyposażenie kompresora w sprzęgło zrywalne, sterowane przez elektrozawór.
Sprężarka to najbardziej zaawansowany i skomplikowany element układu. Poddawany jest ogromnym obciążeniom, w związku z czym ulega zużyciu i jest podatny na awarie. Najczęściej pojawiającą się awarią jest zatarcie sprężarki spowodowane zbyt małą ilością czynnika chłodzącego lub niewystarczającej ilości oleju.
Niemałe znaczenie ma również obecność w czynniku chłodzącym wody.
Przyczyną awarii może być również obecność zbyt dużej ilości czynnika, przegrzewanie sprężarki, uszkodzenie paska klinowego lub zapchanie zaworu rozprężnego.