
| Grubość [mm] | 19,1 |
| Oznaczenie kontrolne | R90 Homologated |
| Długość [mm] | 136,9 |
| Ciężar [kg] | 1,778 |
| Wysokość 1 [mm] | 58 |
| Wysokość 2 [mm] | 61 |
| Styk ostrzegawczy o zużyciu | z akustycznym czujnikiem zużycia |
| System hamulcowy | Bosch |
| Artykuł uzupełniający / informacja uzupełniająca | z zamkiem |
| Numer WVA | 24122 |
| Długość opakowania [cm] | 16,8 |
| Szerokość opakowania [cm] | 10 |
| Wysokość opakowania [cm] | 6,4 |
| nr EAN | 4044197405756 |
Dodatkowe informacje o produkcie Klocki hamulcowe - komplet, PREMIER ECO FRICTION FDB4046 FERODO
Komplet klocków hamulcowych do układu tarczowego, przeznaczony do zastosowań drogowych. Elementy wykonano w technologii ECO FRICTION, z naciskiem na stabilną pracę cierną i ograniczenie hałasu. Zastosowanie przewidziano dla układu hamulcowego Bosch. Produkt posiada oznaczenie kontrolne R90 (homologacja), co potwierdza zgodność z wymaganiami dla części zamiennych.
Wymiary klocka: grubość 19,1 mm, długość 136,9 mm, wysokość 58/61 mm. Masa kompletu wynosi 1,778 kg. Przewidziano styk ostrzegawczy o zużyciu z akustycznym czujnikiem. W zestawie znajduje się element uzupełniający z zamkiem. Dopasowanie do konkretnego pojazdu sprawdź po VIN lub w konfiguratorze producenta.
Najważniejsze informacje:
– R90 Homologated, system hamulcowy Bosch
– styk zużycia z akustycznym czujnikiem, numer WVA 24122
– EAN 4044197405756, wymiary opakowania 16,8 × 10 × 6,4 cm
YARIS, YARIS VERSO, CELICA coupe, MR2 III, PREVIA II, RAV 4 II, PRIUS
0446502200, 0446502270, 0446502160, 0446502170, 0446502210, 0446502330, 0446502370
| TOYOTA | 04465-02200 | |
| TOYOTA | 04465-02270 | |
| TOYOTA | 0446502160 | |
| TOYOTA | 0446502170 | |
| TOYOTA | 0446502200 | |
| TOYOTA | 0446502210 | |
| TOYOTA | 0446502270 | |
| TOYOTA | 0446502330 | |
| TOYOTA | 0446502370 |
Zastosowanie Klocki hamulcowe - komplet, PREMIER ECO FRICTION FDB4046 FERODO w samochodach:
Opinie Klientów o Klocki hamulcowe - komplet, PREMIER ECO FRICTION FDB4046 FERODO:
Klocki hamulcowe to kluczowy element układu hamulcowego tarczowego, odpowiadający za skuteczne zmniejszanie prędkości pojazdu oraz jego zatrzymanie. Ich działanie opiera się na wytwarzaniu tarcia poprzez dociśnięcie do obracającej się tarczy hamulcowej, co powoduje spowolnienie ruchu obrotowego kół. Siła docisku generowana jest przez układ hydrauliczny, aktywowany poprzez naciśnięcie pedału hamulca.
Budowa i właściwości techniczne
Typowe klocki hamulcowe są zamocowane w zacisku, który utrzymuje je w odpowiednim położeniu względem tarczy. Podczas hamowania tłoczek hydrauliczny przemieszcza je w kierunku tarczy, powodując kontakt materiału ciernego z jej powierzchnią. Wysokie temperatury oraz znaczne siły działające podczas tego procesu sprawiają, że klocki muszą być wykonane z odpornych na ścieranie i odkształcenia materiałów kompozytowych.
Konstrukcja klocków opiera się zazwyczaj na trzech warstwach: stalowej płytce nośnej, warstwie tłumiącej drgania i ograniczającej przenoszenie ciepła na zacisk, a także na warstwie ciernej – kluczowym elemencie decydującym o skuteczności hamowania. Skład mieszanki ciernej jest różny w zależności od producenta i ma wpływ na parametry pracy klocków, ich żywotność oraz poziom generowanego hałasu.
Dobór i eksploatacja
Klocki hamulcowe należą do elementów eksploatacyjnych, które ulegają naturalnemu zużyciu. W zależności od warunków jazdy, masy pojazdu i stylu prowadzenia, ich żywotność waha się zwykle w przedziale 30–45 tysięcy kilometrów, choć w warunkach intensywnej eksploatacji może być krótsza. Regularna kontrola stanu klocków i ich terminowa wymiana są niezbędne dla zachowania pełnej skuteczności hamowania oraz bezpieczeństwa użytkowania pojazdu.
Asortyment
W naszej ofercie dostępny jest szeroki wybór klocków hamulcowych przeznaczonych do samochodów osobowych różnych marek i modeli. Proponujemy wyroby renomowanych producentów, takich jak: Japanparts, Kamoka, Brembo, TRW, A.B.S., Textar, Meyle, Hella, LPR, ATE i inni. Klocki te spełniają rygorystyczne normy techniczne i mogą być stosowane zarówno w pojazdach codziennego użytku, jak i w samochodach o zwiększonych wymaganiach eksploatacyjnych.