czujniki, włącznik (nadajnik) do JAGUAR E-PACE (X540)
wybierz typ samochodu JAGUAR E-PACE (X540):
1.5 P160 MHEV160 KMod 2020.111.5 P270E PLUG-IN HYBRID AWD269 KMod 20241.5 P300E PLUG-IN HYBRID AWD200 KMod 2020.111.5 P300E PLUG-IN HYBRID AWD309 KMod 2020.112.0 AWD300 KMod 2017.092.0 D150150 KMod 2017.092.0 D150 AWD150 KMod 2017.092.0 D165163 KMod 2020.112.0 D165 MHEV AWD163 KMod 2020.112.0 D180 AWD179 KMod 2017.092.0 D200 MHEV AWD204 KMod 2020.112.0 D240 AWD241 KMod 2017.092.0 P200 AWD200 KMod 2018.082.0 P200 AWD249 KMod 2017.092.0 P200 MHEV AWD200 KMod 2020.112.0 P200 MHEV FLEX AWD200 KMod 20202.0 P250 MHEV AWD250 KMod 2020.112.0 P300 MHEV AWD300 KMod 2020.11
FACET EPS10.3082Czujnik, Made in Italy - OE Equivalent
| Ciśnienie od [kPa] | 11 |
| ciśnienie do [kPa] | 307 |
| Napięcie wyjściowe od [V] | 0,25 |
| Napięcie wyjściowe do [V] | 4,75 |
| nr EAN | 8012510013328 |
| Ciśnienie od [kPa] | 11 |
| ciśnienie do [kPa] | 307 |
| Napięcie wyjściowe od [V] | 0,25 |
| Napięcie wyjściowe do [V] | 4,75 |
| nr EAN | 8012510013328 |
FACET EPS7.3331Czujnik, Made in Italy - OE Equivalent
| Wymiar gwintu | M10x1,5 |
| Rozmiar klucza | 15 |
| nr EAN | 8012510035627 |
| Wymiar gwintu | M10x1,5 |
| Rozmiar klucza | 15 |
| nr EAN | 8012510035627 |
MEYLE Products714 821 0003Czujnik, MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Rozmiar klucza | 15 |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074295649 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Rozmiar klucza | 15 |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074295649 |
MEYLE Products714 821 0006Czujnik, MEYLE-ORIGINAL: True to OE.
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Rozmiar klucza | 15 |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074295069 |
| Napięcie robocze [V] | 12 |
| Rodzaj czujnika | czujnik NTC |
| Rozmiar klucza | 15 |
| Ilość biegunów | 2 |
| nr EAN | 4040074295069 |
VEMOV24-72-0099Czujnik, Original VEMO Quality
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Ilość biegunów | 4 |
| dla numeru OE | 55 219 298 |
| Ciężar [kg] | 0,04523 |
| nr EAN | 4046001443343 |
| Rodzaj czujnika | czujnik indukcyjny |
| Ilość biegunów | 4 |
| dla numeru OE | 55 219 298 |
| Ciężar [kg] | 0,04523 |
| nr EAN | 4046001443343 |
Wyświetlanie od 1 do 7 (z 7 pozycji)
Stron: 1
czujniki, włącznik (nadajnik) do popularnych marek samochodów
czujniki, włącznik (nadajnik)
Czujniki w samochodzie – czujnik ciśnienia oleju i inne
Samochód informuje nas o wszelkich nieprawidłowościach i usterkach, które mają miejsce w poszczególnych jego podzespołach. Kluczem do prawidłowej oceny problemu jest właściwa interpretacja tych sygnałów. W nowoczesnych pojazdach instaluje się wiele czujników, które kontrolują pracę poszczególnych podzespołów i wysyłają komunikat kierowcy. Dzięki nim łatwiej jest dokonać słusznej diagnozy i naprawić usterkę. Wśród nich są m.in. czujnik ciśnienia oleju oraz czujnik temperatury wody oraz oleju.
Czujnik ciśnienia oleju
Czujnik ciśnienia oleju dokonuje analizy mocy oddziaływania cieczy na poszczególne części w samochodzie. W przypadku dużego ciśnienia może dojść do usterki silnika, z kolei przy zbyt małym silnik może się zatrzeć w wyniku niedostatecznego smarowania.
Czujnik temperatury wody i oleju
Temperatura w samochodzie, w poszczególnych jego miejscach, musi być na odpowiednim poziomie, jednak istnieją sytuacje, kiedy dochodzi do jej niebezpiecznego wzrostu lub obniżenia. Czujnik temperatury wody i oleju odpowiada za kontrolę tej wartości płynu chłodniczego. To dzięki niemu możliwe jest zapobieganie jego zagotowania. Czujnik temperatury oleju i wody dostarczając niepokojące dane, sygnalizuje więc przegrzewanie się jednostki napędowej lub też nadmierne zużycie paliwa.
Czujnik ABS
Czyli inaczej czujnik prędkości obrotowej koła znajduje się obok przekładni wyrównawczych lub piast kół. Czujnik ABS występuje w dwóch wariantach. Pasywny pracuje bez dodatkowego napięcia zasilania, z kolei aktywny będzie działał tylko wówczas, kiedy przyłożone zostanie do niego napięcie zasilania. Czujnik ABS może zostać uszkodzony, o czym świadczy m.in. blokada kół podczas hamowania, zapalona kontrolka ABS bądź też zapisanie błędnego kodu. Do przyczyn awarii zaliczamy zwarcie przewodów albo ich przerwanie, zanieczyszczenie czujnika, za duży luz łożysk kół oraz mechaniczne uszkodzenie koła sygnałowego.