koło pasowe do AUDI A3 (8P1)
wybierz typ samochodu AUDI A3 (8P1):
1.2 TSI105 KM2010.04-2012.081.4 TFSI125 KM2007.09-2012.081.6102 KM2003.05-2012.081.6 E-POWER102 KM2011.01-2012.081.6 FSI115 KM2003.08-2007.091.6 TDI105 KM2009.05-2012.081.6 TDI90 KM2009.05-2012.081.8 TFSI160 KM2006.11-2012.081.8 TFSI QUATTRO160 KM2008.07-2012.081.9 TDI105 KM2003.05-2010.052.0 FSI150 KM2003.05-2008.062.0 TDI163 KM2006.06-2008.062.0 TDI140 KM2005.06-2008.062.0 TDI170 KM2006.03-2012.082.0 TDI136 KM2003.05-2012.082.0 TDI 16V140 KM2003.05-2012.082.0 TDI 16V QUATTRO140 KM2004.08-2012.082.0 TDI QUATTRO170 KM2006.03-2012.082.0 TDI QUATTRO140 KM2006.01-2008.062.0 TDI QUATTRO136 KM2003.05-2008.062.0 TFSI200 KM2004.09-2012.082.0 TFSI QUATTRO200 KM2004.09-2012.083.2 V6 QUATTRO250 KM2003.07-2009.05S3 QUATTRO256 KM2007.02-2012.08S3 QUATTRO265 KM2006.11-2012.08
FEBI BILSTEIN32191Koło pasowe, wał korbowy
| Grubość [mm] | 29,5 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143,0 |
| Ciężar [kg] | 1,66 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 06F 105 243 J |
| nr EAN | 4027816321910 |
| Grubość [mm] | 29,5 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 30,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143,0 |
| Ciężar [kg] | 1,66 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| dla numeru OE | 06F 105 243 J |
| nr EAN | 4027816321910 |
SWAG Autoteile GmbH30 93 2191Koło pasowe, wał korbowy
| Grubość [mm] | 29,5 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 20,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143,0 |
| Ciężar [kg] | 1,66 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 4044688321916 |
| Grubość [mm] | 29,5 |
| Średnica wewnętrzna [mm] | 20,0 |
| średnica zewnętrzna [mm] | 143,0 |
| Ciężar [kg] | 1,66 |
| Ilość żeber | 5 |
| Parametr | 6PK |
| nr EAN | 4044688321916 |
Wyświetlanie od 1 do 2 (z 2 pozycji)
Stron: 1
koło pasowe do popularnych marek samochodów
koło pasowe
Koło pasowe do napędu paska wieloklinowego
Koło pasowe osadzone jest na wale korbowym silnika spalinowego. Koło pasowe służy do przekazywania ruchu obrotowego z wału korbowego na pasek wieloklinowy, który napędza pozostałe podzespoły silnika niezbędne do utrzymania jego pracy. Są to zazwyczaj alternator, pompa wspomagania układu kierowniczego lub sprężarka klimatyzacji.Powierzchnia koła pasowego nie jest gładka, a przypomina powierzchnią strukturę paska wielorowkowego. Ilość rowków na kole pasowym oraz na pasku wieloklinowym musi być zgodna. Koło pasowe nie stanowi jednolitego elementu a składa się z dwóch części wulkanizowanych gumą. Zadaniem gumy łączącej oba elementy koła pasowego jest tłumienie drgań powstających na wale korbowym silnika. Dzięki temu elementy które są napędzane paskiem wieloklinowym nie ulegają przedwczesnemu zużyciu.
Należy regularnie sprawdzać stan koła pasowego gdy rozwulkanizowane nie połączenia gumowego może doprowadzić do gwałtownej utraty napędu alternatora lub innych napędzanych podzespołów.